Audi SQ5:n sähköiset viat: Varoitukset: Nav Dead & Multiple Warnings

Minulla oli hyvin samanlainen tilanne vuoden 2012 S5:n kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta auton perushuollosta, mutta sähköasiat ovat ehdottomasti mukavuusalueeni ulkopuolella. Oireet olivat lähes identtiset, kuollut navigointi ja useita sähköisiä varoituksia. Diagnoositarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että auto oli todellakin juuttunut kuljetustilaan, mikä voi tapahtua akun irrottamisen tai tiettyjen ohjelmistopäivitysten jälkeen. Jälleenmyyjä hoiti asian takuun puitteissa, koska auto oli uusi. He suorittivat auton täydellisen konfiguraation nollauksen ja ohjelmoivat useita ohjausmoduuleja uudelleen. Prosessi kesti noin 2 tuntia, mutta koska kyseessä oli ohjelmistoon liittyvä ongelma, osia ei tarvinnut vaihtaa. Sinun tapauksessasi suosittelen, että hankit seuraavat tiedot, jotta ongelma voidaan diagnosoida paremmin: Onko akkua vaihdettu hiljattain? Alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai vähitellen? Näkyykö mitään erityisiä virhekoodeja? Onko autoon tehty viime aikoina ohjelmistopäivityksiä? Onko moottorin käynnistyksessä tai muissa elektronisissa järjestelmissä ilmennyt ongelmia? Näiden yksityiskohtien selvittäminen auttaisi määrittämään, vastaako tilanteesi kokemaani tilannetta, ja se voisi auttaa löytämään tehokkaimman ratkaisun.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto suoritettu 173000KM:n kohdalla. Kuvaamasi kuljetustilaongelma vastaa täsmälleen minun oireitani. Luettuani autojen elektroniikkafoorumeilta löysin, että tämä on yllättävän yleistä meidän alustallamme. Ongelmani alkoi heti akun vaihdon jälkeen, mikä näyttää olevan laukaiseva tekijä näille elektronisille vikoja aiheuttaville ongelmille. Sain useita virhekoodeja, mutta ne liittyvät pääasiassa MMI-järjestelmään. Auton ohjelmisto näyttää ehdottomasti olevan syyllinen, ei niinkään laitteistovika. Yritän saada sen diagnosoitua erityisesti kuljetustilan aktivoinnin osalta, koska kaikki viittaa siihen suuntaan. Olen utelias, voisiko pelkkä ohjelmistopäivitys korjata ongelman vai tarvitaanko täydellinen moduulin uudelleenohjelmointi.

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedoista SQ5:stäsi. Oireesi akun vaihdon jälkeen vastaavat täydellisesti sitä, mitä tapahtui minun S5:ssäni. Ajonestolaite ja ajoneuvon yleiset asetukset menevät usein sekaisin virran katkeamisen jälkeen. Tärkein asia, jonka opin kokemuksestani, oli se, että pelkkä ohjelmistopäivitys ei riittänyt. Järjestelmä tarvitsi täydellisen moduulin nollauksen ja uudelleenohjelmoinnin, jotta kaikkien ohjausyksiköiden välinen viestintä saatiin palautettua. Korjaukseni keskeiset asiat, jotka saattavat auttaa tapauksessasi: Useat ohjainmoduulit vaativat uudelleen kalibrointia, joka ei ollut pelkkä perusohjelmiston päivitys, Kuljetustila oli kytkettävä manuaalisesti pois päältä diagnostiikkalaitteiston avulla, MMI-järjestelmä tarvitsi erillisen nollausmenettelyn Koska moottorin käynnistys ja perustoiminnot toimivat edelleen, tämä vahvistaa sitä, että kyseessä on todennäköisesti ohjelmistokokoonpano-ongelma eikä vikaantunut laitteisto. Korjauskustannukseni olivat noin 450 euroa täydellisestä uudelleenohjelmointipalvelusta, mikä oli paljon parempi kuin moduulien mahdollinen vaihtaminen. Koska olosuhteet sopivat yhteen akun vaihdon kanssa, suosittelen vahvasti, että ammattimainen diagnostiikkaliike hoitaa uudelleenohjelmointimenettelyt sen sijaan, että yrittäisit DIY-korjauksia, jotka voivat mahdollisesti aiheuttaa lisää auton elektroniikkaongelmia.

(community_translated_from_language)

Mainitsemasi kuljetustilakysymys sopii täydellisesti tilanteeseeni, ja juuri tämän minun piti tietää. Akun vaihtaminen on yleinen laukaiseva tekijä, ja se on nyt täysin järkevää. On hyvä kuulla, että auton kokoonpanon palautus korjasi ajoneuvosi ilman kalliita laitteiston vaihtoja. Korjauskokemuksesi perusteella otan yhteyttä erikoisliikkeeseen, joka hoitaa moduulin täydellisen uudelleenohjelmoinnin sen sijaan, että pyytäisin vain perusohjelmiston päivitystä. 450 euron hinta vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna mahdollisiin moduulin vaihtokustannuksiin. Koska avaimenperä ja perustoiminnot toimivat edelleen, olen nyt varma, että kyseessä on ensisijaisesti ohjelmiston konfigurointiongelma, joka johtui akun vaihdosta. Ajonestolaitteen ja ajoneuvon asetusten sekoittuminen virran katkeamisen jälkeen selittää useita virhekoodeja, joita näen. Varmistan, että pyydän sekä MMI:n nollausta että mainitsemaasi järjestelmän täydellistä mukauttamista, kun vien sen korjaamolle. Arvostan todella sitä, että jaat erityiset korjausvaiheet, tämä auttaa varmistamaan, että liike suorittaa kaikki tarvittavat uudelleenkalibrointimenettelyt ongelman ratkaisemiseksi asianmukaisesti.

(community_translated_from_language)