manueldavis46
Audi SQ7 Dieselin polttoainesuodattimen lämmitin aiheuttaa tyhjäkäyntiä koskevia ongelmia.
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu keskittyy vuoden 2017 Audi SQ7:ään, jolla on epätasaista tyhjäkäyntiä, moottorin sammumista ja lisääntynyttä polttoaineenkulutusta, mahdollisesti polttoainesuodattimen lämmitysjärjestelmän ongelman takia. Samankaltaisessa tapauksessa syynä oli viallinen polttoainesuodattimen lämmitysjärjestelmän liitäntä korroosioituneiden johtojen vuoksi, mikä johti heikkoon moottorin suorituskykyyn ja polttoainetehokkuuteen. Ratkaisuun kuului johtosarjan ja polttoainesuodattimen lämmitysjärjestelmän yksikön vaihtaminen, mikä korjasi oireet. On suositeltavaa, että pätevä teknikko tarkastaa ajoneuvon vahvistaakseen diagnoosin ja suorittaakseen tarvittavat korjaukset estääkseen moottorin vaurioitumisen enempää.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
6 kommentti(a)
manueldavis46 (community.author)
Kuvaamasi ratkaisu vastaa täsmälleen oireitani. Moottorin pysähtyminen ja karkea tyhjäkäynti alkoivat SQ7:ssäni yhtä hienovaraisesti ja pahenivat sitten ajan myötä. Olen todella iloinen kuullessani, että ongelma ratkaistiin vaihtamalla kyseiset komponentit, sillä olin huolissani vakavammista moottoriongelmista. Muistitko suurin piirtein, mitä korjaus maksoi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita polttoainejärjestelmään liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Nykyinen korjausarvio vaikuttaa melko korkealta, joten yritän arvioida, onko se kohtuullinen.
(community_translated_from_language)
konstantinbaumann5
Korjattuani polttoainesuodattimen lämmittimen liitännän erikoiskorjaamossa voin vahvistaa, että korjaus onnistui hyvin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi viallisen kaapeliliitännän diagnosoinnin ja korjauksen. Tämä oli itse asiassa paljon halvempaa kuin alun perin odotettiin, koska vain johdotukseen oli kiinnitettävä huomiota sen sijaan, että koko komponentti olisi vaihdettu. Kova tyhjäkäynti ja polttoainetaloudellisuusongelmat katosivat kokonaan korjauksen jälkeen. Moottori käy nyt tasaisesti kylmäkäynnistyksen aikana, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaalille tasolle. Noin 8 kuukautta sitten tapahtuneen kytkentäongelman korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut muita polttoainejärjestelmään liittyviä ongelmia. Kun otetaan huomioon, miten samanlaisia oireet ovat, kannattaa ehkä hankkia toinen mielipide korjausarviosta. Minun tapauksessani työ oli suoraviivaista, kun ongelma oli asianmukaisesti diagnosoitu. Vikaantunut kaapeli tai pistokeliitäntä on usein perimmäinen syy eikä niinkään polttoainesuodattimen lämmitinyksikön täydellinen vaihto.
(community_translated_from_language)
manueldavis46 (community.author)
Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat. Vein SQ7:n eri mekaanikolle, joka on erikoistunut dieselmoottoreihin. Diagnoosi oli täsmälleen sama kuin sinulla, syöpynyt johdinsarja, joka aiheutti polttoainesuodattimen lämmittimen toimintahäiriön. Korjauskustannukset olivat lopulta 780 euroa, johon sisältyi sekä johdinsarjan että lämmitinyksikön vaihto. Korjaus oli kalliimpi kuin sinun korjauksesi, mutta mekaanikkoni osoitti minulle, että korroosiovaurio oli niin laaja, että se vaati koko komponentin vaihtamista pelkän liitäntäkorjauksen sijasta. Tulokset olivat välittömiä. Karkea tyhjäkäynti hävisi kokonaan, ja polttoainetehokkuus palautui normaaliksi. Kylmäkäynnistykset sujuvat nyt täydellisesti, eikä kiihdytyksen aikana enää tapahdu jumiutumista tai tehon menetystä. Olen todella helpottunut, ettei kyseessä ollut vakavampi moottoriongelma. Moottori on toiminut moitteettomasti viimeiset kaksi viikkoa ilman muita polttoainejärjestelmän ongelmia. Jälkikäteen ajateltuna olisi pitänyt puuttua varoitusmerkkeihin aikaisemmin, mutta olen iloinen, että asia on nyt hoidettu. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan diagnoosin kanssa.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Onko sinulla kuvia osista?
Suosittelen tarkistamaan johtosarjan ja polttoaineen esilämmittimen näkyviä korroosio- tai vauriojälkiä. Jos mahdollista, tarkista liitännät varmistaaksesi, että ne ovat tukevia ja ruosteettomia. Jos et ole varma, on parasta ottaa yhteyttä mekaanikkoon, joka voi tehdä perusteellisen tarkastuksen ja mahdollisesti jakaa osanumeroita tai kuvia. Kerro miten kävi tai jos sinulla on muita kysymyksiä!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
SQ7
konstantinbaumann5
Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2014 Audi Q7 TDI:ssä. Karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys kiihdytyksen aikana osoittautui vialliseksi polttoainesuodattimen lämmittimen liitännäksi. Johdinsarjassa oli syöpyneitä koskettimia, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia lämmityselementin kanssa. Kylmäkäynnistysongelmat olivat aluksi lieviä, mutta dieselmoottorin suorituskyky heikkeni vähitellen. Polttoainetehokkuus laski merkittävästi, koska järjestelmä kompensoi huonoa polttoaineen syöttöä. Tallennettu virhekoodi liittyi polttoainejärjestelmän valvontapiiriin. Korjaus vaati koko johdinsarjakokoonpanon ja polttoainesuodattimen lämmitysyksikön vaihtamista. Korjaus ei ollut nopea, koska komponenttien saatavuus edellytti useiden polttoainejärjestelmän osien irrottamista. On tärkeää huomata, että tämä ongelma voi johtaa vakaviin moottorivaurioihin, jos sitä ei hoideta, sillä huono polttoainesuodatus kylmissä olosuhteissa voi vaikuttaa injektoreihin. Korjauksen jälkeen kylmäkäynnistysteho parani välittömästi ja polttoaineen kulutus palasi normaaliksi. Tehon menetys kiihdytyksen aikana korjaantui täysin. Suosittelen lämpimästi, että tämä tarkastetaan dieselmoottorien diagnostiikan tuntevan ammattitaitoisen teknikon toimesta.
(community_translated_from_language)