Audi SQ7 DPF regenerointi ja suorituskykyongelmat korjattu

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Audi Q7 3.0 TDI:ssä. Pakokaasun vastapaineanturin toimintahäiriö aiheutti samanlaisia oireita, DPF:n regenerointiongelmia, suorituskyvyn heikkenemistä ja savua kiihdytyksen aikana. Ajoneuvon diagnostiikka viittasi aluksi anturiin, mutta tarkastuksen jälkeen ongelma ulottui osittain tukkeutuneeseen pakojärjestelmään. Vastapaineanturi antoi vääriä lukemia ympäröivälle alueelle kertyneen hiilen vuoksi. Korjaus vaati: Hiukkassuodattimen poisto ja puhdistus, vastapaineanturin vaihto, täydellinen päästöjenvalvontajärjestelmän diagnostiikka, ECU:n nollaus korjausten jälkeen Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen uhkasi hiukkassuodattimen täydellistä rikkoutumista ja mahdollista moottorivauriota. Auton huoltotiedot osoittivat, että edellinen omistaja oli jättänyt useita määräaikaishuoltoja väliin, mikä osaltaan aiheutti ongelman. Korjaus kesti korjaamolla kaksi kokonaista päivää. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palautui normaaliksi, savu hävisi ja hiukkassuodatin alkoi regeneroitua kunnolla. Säännöllinen pakokaasujärjestelmän puhdistus on sen jälkeen estänyt tilanteen toistumisen. Suosittelen toisen mielipiteen hankkimista, mutta älä viivyttele korjauksia, sillä nämä oireet pahenevat yleensä nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat. Minulla oli lähes samanlaisia ajoneuvon päästöongelmia SQ7:n kanssa viime vuonna. Paineanturin vaihdon ja hiukkassuodattimen puhdistuksen jälkeen kaikki toimi taas täydellisesti. Halusin vain tarkistaa, paljonko autokorjaus lopulta maksoi sinulle? Minun korjaukseni maksoi yhteensä noin 1800 euroa. Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut moottorin suorituskykyongelmia korjauksen jälkeen? Omani on toiminut moitteettomasti nyt 8 kuukautta, mutta pidän regenerointikierroksia tarkasti silmällä tuon kokemuksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Paineanturin vaihto oli itse asiassa pääasia minun tapauksessani, korjaamo veloitti 245 euroa viallisen pakokaasun vastapaineanturin korjaamisesta. Paljon halvempi kuin sinun kokonaissummasi, koska en tarvinnut DPF:n täydellistä puhdistusta. Kun autokorjaamo korjasi anturiongelman, moottorin suorituskyky palasi täysin normaaliksi. Ajoneuvon diagnostiikka on näyttänyt puhtaita tuloksia jo yli vuoden ajan, eikä regenerointi ole tuottanut ongelmia. Pakojärjestelmä ylläpitää asianmukaista vastapainetta ja hiukkassuodatin regeneroituu kuten pitääkin. Tärkeintä oli havaita ongelma ajoissa ennen kuin se aiheutti laajempia vahinkoja. Regenerointisyklien säännöllinen seuranta ajoneuvon diagnostiikan avulla on ehdottomasti älykästä ennaltaehkäisevää huoltoa, aivan kuten sinä teet. Suosittelen muita tarkkailemaan samankaltaisia varoitusmerkkejä, kuten savuisia pakokaasuja, tehon vähenemistä, regeneraatiohäiriöitä, ja tarkistuttamaan paineanturin viipymättä, jos niitä ilmenee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Haluan kertoa, miten korjaukseni sujui, jos muut törmäävät samanlaisiin ajoneuvon päästöongelmiin. Vein auton vakiomekaanikolle viime viikolla. Hän löysi sekä pakokaasun vastapaineanturin että merkittävän DPF:n tukkeutumisen. Päästöjenvalvontajärjestelmä tarvitsi täyden puhdistuksen ja uudelleenkalibroinnin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1600 euroa: Paineanturin vaihto: 280 euroa, DPF:n puhdistus: 850 euroa, työ ja diagnostiikka: 470 euroa Ajoneuvon diagnostiikka näyttää nyt, että kaikki toimii oikein. Moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi, eikä kiihdytyksessä enää savuta. Pakokaasujärjestelmän virtaus on hyvä, ja hiukkassuodatin regeneroituu kuten pitääkin. Oppitunti: säännöllisellä huollolla on todella merkitystä näille järjestelmille. Aion noudattaa huoltoaikataulua tästä lähtien välttääkseni vastaavat ongelmat. Ongelmien havaitseminen ajoissa säästää varmasti rahaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)