Audi SQ7 jäähdytysnesteen vuoto Mystifies omistaja, Fix Guide

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 Audi SQ5:ssä, ja minulla on jonkin verran kokemusta jäähdytysjärjestelmien kanssa työskentelystä. Oireet olivat identtiset, moottorin tarkastusvalo ja alhaisen jäähdytysnesteen varoitukset ilman näkyviä vuotoja. Tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että ongelma oli viallinen sähköliitäntä jäähdytysnesteen tason anturiin. Jäähdyttimen korkki ja sitä ympäröivät osat olivat silmämääräisesti kunnossa, mutta anturi antoi vääriä lukemia vaurioituneen johtoliitännän vuoksi. Korjaus oli suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty. Korjaamollani todettiin, että kosteus oli syöpynyt yhteen pistokeliitäntään, mikä aiheutti katkonaisia anturin lukemia. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa ja kesti noin tunnin. He tarkistivat myös, onko järjestelmässä todellisia jäähdytysnestevuotoja ja ilmataskuja, mutta kaiken muun todettiin toimivan moitteettomasti. Ennen kuin ehdotat erityisiä korjauksia SQ7:ääsi varten, voisitko kertoa: Huomaatko moottoritilasta makeaa hajua? Näyttääkö jäähdytystuuletin käyvän tavallista useammin? Kuinka kauan varoitusvalo on palanut? Oletko tarkistanut jäähdytysnesteen tason manuaalisesti varmistaaksesi, että se on todella alhainen? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko kyseessä samanlainen anturiongelma vai mahdollisesti jokin muu jäähdytysjärjestelmän ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

189926 KM:n jälkeen voin vahvistaa, että ongelma oli pahempi kuin aluksi epäiltiin. Korjaamo jäljitti jäähdytysnestevuodon jäähdytysnestesäiliössä olevaan hiushalkeamaan, joka näkyi vain, kun moottori oli täysin lämmennyt ja paineistettu. Jäähdyttimen letkut ja liitännät tarkastettiin, mutta niissä ei ollut kulumisen merkkejä. Koko jäähdytysjärjestelmä testattiin painekokeella ja havaittiin, että säiliön vaurioitumisesta johtuvia ilmataskuja muodostui. Korjaus edellytti jäähdytysnestesäiliön vaihtamista ja järjestelmän täydellistä huuhtelua. Kokonaiskorjausaika oli 3 tuntia, ja osien ja työn hinta oli 450 euroa. Kannattaa huomata, että tarkastuksen aikana havaittiin myös pientä vuotoa vesipumpun tiivisteen ympärillä, mutta se ei ollut vuodon ensisijainen lähde. He suosittelivat sen seuraamista mahdollista tulevaa huoltoa varten. Suosittelen lämpimästi painetestin tekemistä, jos et ole vielä tehnyt sitä, sillä jotkin vuodot näkyvät vain käyttöpaineessa ja -lämpötilassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä SQ7:n jäähdytysnesteongelmasta. Minun SQ7:ssäni oli itse asiassa hyvin samanlainen tilanne noin 180000 KM:n kohdalla. Jäähdytysnestesäiliön halkeilu näyttää olevan tunnetusti heikko kohta näissä malleissa, kun niiden ajokilometrit kasvavat. Mainitsemasi vesipumpun vuotaminen vastaa myös kokemuksiani. Aluksi mekaanikkoni havaitsivat siellä myös pientä vuotoa, mutta se paheni vähitellen seuraavien kuukausien aikana. Jouduin lopulta vaihtamaan sekä vesipumpun että sen tiivisteen noin 6 kuukautta säiliön korjauksen jälkeen. Yksi vinkki kokemukseni perusteella: pidä silmällä jäähdytysnesteen lämpötilamittaria ja jäähdytystuulettimen käyttäytymistä. Minun tapauksessani tuuletin alkoi käydä useammin ennen vesipumpun täydellistä pettämistä. Vesipumpun vaihdon kokonaiskorjaus maksoi 780 euroa sisältäen osat ja työn. Koska järjestelmä on jo huuhdeltu, varmista, että tarkkailet jäähdytysnesteen määrää säiliössä viikoittain. Nopeat pudotukset voivat viitata siihen, että vesipumppuongelma kehittyy nopeammin kuin minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkastettuani kaiken itse voin nyt vahvistaa muiden mainitsemat oireet. Makea haju on ehdottomasti läsnä moottoritilassa, ja jäähdytysnesteen taso säiliössä laskee huomattavasti muutaman päivän välein. Jäähdytystuuletin on myös alkanut käydä tavallista useammin. Moottorin tarkastusvalo syttyi ensimmäisen kerran noin kaksi viikkoa sitten, ja tarkistin manuaalisesti, että jäähdytysnesteen taso jäähdytysnestesäiliössä oli todellakin alhainen. Täytön jälkeen se laski jälleen 48 tunnin kuluessa. Tämä vastaa muiden kokemuksia hiushalkeamasta. Kaikkien antamien tietojen ja oireideni perusteella varaan ajan painetestiin tällä viikolla. Sekä säröisen säiliön että vesipumpun mahdollinen ongelma vaatii ehdottomasti ammattimaisen tarkastuksen. Parempi puuttua asiaan nyt kuin ottaa riski vakavammasta moottorivauriosta. Arvostan yksityiskohtaista erittelyä, jonka mukaan säiliön korjaus maksaa 450 euroa ja mahdollisesti vielä 780 euroa, jos vesipumppu on vaihdettava. Päivitän foorumia, kunhan saan painetestin tulokset ja tiedän korjaustarpeen koko laajuuden.

(Käännetty kielestä Englanti)