Audi SQ7 Puhallinmoottorin vikaantuminen AUC-anturin ongelmien vuoksi

Näin kävi vuoden 2020 S8:n kanssa, jossa oli lähes samanlaisia HVAC-anturiongelmia. Minulla on jonkin verran kokemusta näiden luksusajoneuvojen ja erityisesti niiden ilmastointijärjestelmien parissa työskentelystä. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä käsittelin, täydellinen puhallinkatkos toimivasta näytöstä huolimatta. Minun tapauksessani matkustamon ilma-anturin ja ilmastoinnin anturin johdotuksessa oli yhteysongelmia. Korjaamolla todettiin, että AUC-anturin liitäntäpistoke oli löysä ja siinä oli korroosiota, mikä aiheutti virheellisiä signaaleja ilmastoinnin ohjausyksikköön. Korjaus käsitti liitäntöjen puhdistamisen ja pistokkeen kiinnittämisen kunnolla. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka mukaan lukien. Sen jälkeen puhallinmoottorin kanssa ei ole ollut enää ongelmia. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Onko virhekoodeja näkynyt? Tapahtuuko tämä kaikissa ilmastointitiloissa? Oletteko havainnut epätavallisia hajuja ennen vikaa? Onko ilmastointijärjestelmään tehty hiljattain mitään töitä? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi minun kokemaani anturivikaa vai onko se jotain muuta ilmastointijärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Nykyinen ajokilometrini on 124252KM ja viimeinen huolto tehtiin 2 kuukautta sitten. Missään järjestelmässä ei näy virhekoodeja. Automaattinen takaisinkierrätys vaikuttaa täysin kuolleelta riippumatta tilavalinnasta. Ongelma jatkuu kaikissa ilmastointitiloissa, jopa manuaalisissa asetuksissa. Ei epätavallisia hajuja ennen vikaa, eikä ilmastointijärjestelmään ole tehty äskettäin töitä. Automaattitoiminto toimi yleensä moitteettomasti ennen tätä täydellistä sammumista. Mainittakoon myös, että olen yrittänyt perusvianetsintää, kuten sulakkeiden ja akun napojen tarkistamista, mutta kaikki näyttää olevan kunnossa. Tuntuu vain oudolta, että ilmanlaatuanturi voisi aiheuttaa täydellisen puhallinkatkoksen eikä vain virheellisiä ilmankiertoasetuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja oireet, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä oli sama ongelma. S8:n anturivian jälkeen opin, että nämä järjestelmät ovat varsin hyvin kytköksissä toisiinsa. Ilmanlaadun anturi ja LVI-anturijärjestelmä näissä autoissa voivat todellakin käynnistää puhaltimen täydellisen sammuttamisen varmuustoimenpiteenä. Kun AUC-anturi lähettää epäsäännöllisiä signaaleja, ilmastoinnin ohjausyksikkö tulkitsee tämän joskus kriittiseksi viaksi ja sammuttaa puhaltimen mahdollisen vahingon estämiseksi. Koska olet tarkistanut sulakkeet ja akkuliitännät, suosittelen keskittymistä anturiryhmään. Minun S8:ssani ilmastointianturiin ja sen johdinsarjaan pääseminen vaati joidenkin kojelaudan alla olevien verhoilukappaleiden irrottamista. Korjaamolla todettiin, että vaikka virhekoodeja ei ollut, anturin liitännät olivat heikentyneet niin paljon, että ne aiheuttivat viestintäongelmia. Jos oireesi vastaavat täsmälleen minun oireitani, tarkista nämä erityiskohdat: Johtosarjan kunto lähellä teräviä reunoja, Maadoitusliitännän laatu Minun tapauksessani korjaus oli suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty. Kun otetaan huomioon, että ajokilometrejäsi on enemmän kuin minulla, yhteysongelma voi olla selvempi. Kannattaisi ehkä tarkastuttaa koko LVI-anturipiiri, kun ne ovat siellä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaisia ehdotuksia. Pyydän korjaamoa tarkistamaan anturin liitännät ja johdinsarjan. Automaattisen kierrätyksen ja puhaltimen täydellinen epäonnistuminen vastaa kokemuksiasi. Nyt ymmärrän paremmin, miksi ilmanlaadun anturi voi käynnistää täydellisen sammutuksen. En ole koskaan tajunnut, että BMW:n AUC-järjestelmässä oli tällainen vikasietoinen ohjelmointi. Varaan ajan, jotta he voivat erityisesti tarkastella matkustamon ilma-anturin liitäntöjä ja maadoituspisteitä. Toivottavasti se on vain syöpynyt tai löysä liitos kuten sinun tapauksessasi. Se, että virhekoodeja ei näy järjestelmän täydellisestä vikaantumisesta huolimatta, näyttää viittaavan pikemminkin anturiviestintäongelmaan kuin mekaaniseen puhallinongelmaan. Päivitän tietoja, kunhan saan sen tarkistettua. Mainitsemasi 95 euron korjauskustannukset kuulostavat paljon paremmilta kuin koko puhallinmoottorin vaihtaminen, mikä oli ensimmäinen huolenaiheeni vianetsinnän yhteydessä. Kiitos, että jaoit kokemuksesi, se antoi minulle selkeän suunnan tutkimiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)