Audi SQ8 ECU-vika johtaa tehon menetykseen

Koska minulla on kohtalainen kokemus autodiagnostiikasta, käsittelin hyvin samanlaista ongelmaa vuoden 2020 Q7:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani, äkillinen tehonmenetys ja moottorin suorituskykyä koskevat varoitukset. Epäilin aluksi ECU:ta, mutta ammattimaisen ajoneuvoelektroniikan testauksen jälkeen ilmeni, että kyseessä oli viallinen päärele. Tämä komponentti on ratkaisevan tärkeä moottorin asianmukaisen suorituskyvyn ja ECU:n toiminnan kannalta. Korjaus sisälsi: 1. Täydellinen diagnostiikkatutkimus 2. Sähköliitäntöjen testaus 3. Sähköliitännät. Pääreleen vaihto 4. ECU-järjestelmän nollaus 5. Lopullinen suorituskyvyn tarkastus Kokonaiskustannukset olivat 120 euroa sisältäen osat ja työn. Koko prosessi kesti noin 2 tuntia. Ennen kuin teet johtopäätöksiä ECU:sta, sinun pitäisi teettää kunnollinen diagnostiikkaskannaus. Voisitko kertoa: Mitä virhekoodeja näkyy? Tapahtuuko ongelma kylmän vai lämpimän moottorin ollessa käynnissä? Onko muita sähköongelmia, kuten välkkyviä valoja? Oletko huomannut mitään varoitusvaloja ennen tehonmenetystä? Tämä auttaisi määrittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin se, mitä minä koin pääreleen kanssa, vai viittaako se johonkin muuhun autoelektroniikkaan liittyvään ongelmaan.

(community_translated_from_language)

Viimeksi huollettu 147668 KM:n kohdalla. Kommenttisi jälkeen minulla oli samanlaisia ajatuksia releestä, mutta moottorinohjaukseni diagnostiikkaraportti näyttää eri vikakoodeja. Tärkeimmät niistä ovat P0234 ja P0299, jotka viittaavat pikemminkin mahdolliseen turboahtimen ongelmaan kuin tietokonemoduulin sähkövikaan. Tehon menetys tapahtuu nyt jatkuvasti, sekä kylmänä että lämpimänä. Mitään muita sähköongelmia tai varoitusvaloja ei ilmennyt ennen kuin tämä alkoi. Ensi viikolla tarkistetaan paineistimen paine ja hukkaportin toimilaite, koska ne vaikuttavat koodien perusteella todennäköisemmiltä syyllisiltä kuin ajoneuvon elektroniikkajärjestelmä. Päivitän viestiketjua, kun tiedän enemmän todellisesta syystä. Jos jollain muulla on kokemusta näistä SQ8:n virhekoodeista, kertokaa korjaustulokset.

(community_translated_from_language)

Kiitos päivityksestä näiden virhekoodien osalta. Kun Q7:ssä näkyi P0234 ja P0299, kävi myös ilmi, että ne eivät liittyneet ECU-ongelmiin, joita alun perin epäilin. Turboahdinjärjestelmä oli todellakin perimmäinen syy. Korjaus minun tapauksessani sisälsi: Kokonaiskorjauskustannuksiksi tuli 450 euroa, mikä on huomattavasti vähemmän kuin turbon täydellinen vaihto. Korjauksen jälkeinen järjestelmän nollaus poisti kaikki virhekoodit ja palautti täyden tehon. Nämä koodit viittaavat tyypillisesti yli-/alilataustilanteisiin. Ennen kuin oletat suurta turbovikaa, tarkistuta se: Wastegate-toimilaitteen toiminta, imujärjestelmä vuotojen varalta, turbon ohjaussolenoidi Kilometrimääräsi on samanlainen kuin silloin, kun minulla oli tämä ongelma. Turbojärjestelmän säännöllinen määräaikaishuolto voi auttaa ehkäisemään näitä ongelmia. Odotan mielenkiinnolla, mitä diagnostiikkatarkastuksessa löydetään.

(community_translated_from_language)

Korjaamon tulosten perusteella olitte kaikki oikeassa, kyseessä ei ollut ECU:n korjaustilanne. Mekaanikko löysi välijäähdytinputkesta halkeaman, joka aiheutti paineistusvuotoja ja laukaisi nuo turboon liittyvät koodit. He tekivät painetestin koko järjestelmälle ja paikansivat tarkan halkeamakohdan. Korjaus oli suoraviivainen: Kokonaiskustannukset olivat 280 euroa osista ja työstä. Paljon parempi kuin mahdolliset yli 2000 euroa turbotöistä, joista olin huolissani. Moottorinohjausjärjestelmä ja tietokonemoduuli toimivat täydellisesti nyt, kun paineistusvuoto on korjattu. Täysi teho on palautunut, eikä virhekoodeja enää ole. Kiitos, että autoitte minua välttämään hätiköityjä johtopäätöksiä suuresta ECU-työn tarpeesta. Aion ehdottomasti kiinnittää enemmän huomiota siihen, että tarkastan ensin kaikki paineenkorotusjärjestelmän osat, jos näin tapahtuu uudelleen.

(community_translated_from_language)