Audi SQ8 Öljynpainevaroitus: Anturiongelmat selitetty

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 S7:ssä, myös epätavallisia öljynpainevaroituksia ja anturivirheitä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta moottorin diagnostiikasta, epäilin ensin viallista lämpötila-anturia. Öljymittarin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, ja auton diagnostiikka näytti öljyanturijärjestelmään liittyviä virhekoodeja. Vein auton korjaamolle, jossa öljynpaineen valvontajärjestelmä tarkistettiin perusteellisesti. Kävi ilmi, että öljylämpötila-anturin kaapeliliitäntä oli vaurioitunut, mikä aiheutti katkonaisia lukemia ja vääriä varoituksia. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat johtosarjan ja lämpötilan anturin liitännän. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Korjauksen jälkeen kaikki varoitusvalot sammuivat ja öljymittarin lukemat ovat olleet vakaat. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Milloin nämä varoitukset ilmestyivät ensimmäisen kerran, Ovatko varoitukset jatkuvia vai ajoittaisia, Oletko havainnut todellisia öljynpaine- tai lämpötilaongelmia, Onko viimeaikaisia huolto- tai korjaustöitä tehty Tämä auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin anturin liitäntöjen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun SQ8:lla on ajettu 20702 km uudesta lähtien, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Varoitukset alkoivat ilmestyä ajoittain noin 2 viikkoa sitten, yleensä kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Ajon aikana ei ole havaittu varsinaisia öljynpaine- tai lämpötilapoikkeamia. Auton diagnostiikkajärjestelmä näyttää vikakoodeja, jotka viittaavat nimenomaan auton anturipiiriin. Öljyn lämpötilalukemat näyttävät epäsäännöllisiltä, ja ne vaihtelevat minuuteissa normaali- ja ääriarvojen välillä. Kannattaa huomata, että tarkistuksessa paljastunut öljyn taso ja laatu ovat molemmat täysin kunnossa. Mielenkiintoista, että mainitsit johtosarjaongelman. Ehkä lämpötila-anturin liitäntöjen tarkistaminen ensin olisi järkevää ennen koko auton anturiyksikön vaihtamista. Maksamasi hinta vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna koko anturin vaihtoon. Edellyttäisikö pelkkien liitäntöjen vaihtaminen silti koko järjestelmän nollaamista ammattimaisilla diagnostiikkatyökaluilla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Kuvaamiesi oireiden, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana havaittujen lämpötilalukemien epäsäännöllisyyden, perusteella se varmasti heijastaa S7-kokemuksiani. Lämpötila-anturin normaalien ja äärimmäisten lukemien välillä hyppivät arvot ovat klassinen merkki johdotus- tai liitäntäongelmista. Koska öljytasosi ja -laatusi ovat kunnossa, on järkevää aloittaa johdotuksen tarkastaminen ennen kuin ryhdyt vaihtamaan moottorin lämpötila-anturia. Minun tapauksessani johdon eriste oli kulunut läpi lähellä liitäntäkohtaa, mikä aiheutti nämä epäjohdonmukaiset lukemat auton diagnostiikassa. Ja kyllä, jopa pelkkä liitäntöjen korjaaminen vaati järjestelmän täydellisen nollauksen ammattimaisilla diagnostiikkatyökaluilla tallennettujen virhekoodien tyhjentämiseksi. Autojen anturijärjestelmä on kalibroitava asianmukaisesti kaikkien piiriin kohdistuvien töiden jälkeen. Kun korjaamoni teki korjauksen, he käyttivät diagnostiikkatietokonettaan sekä kytkentäongelman tarkkaan paikantamiseen että järjestelmän nollaamiseen sen jälkeen. SQ8:n suhteellisen alhainen ajokilometrimäärä tukee myös teoriaa, jonka mukaan kyseessä on pikemminkin yhteysongelma kuin vikaantunut lämpötila-anturiyksikkö. Näillä antureilla on yleensä paljon pidempi käyttöikä, ellei johdotuksessa ole fyysisiä vaurioita. Oletko huomannut, muuttuvatko epäsäännölliset lukemat vakaammiksi, kun moottori saavuttaa normaalin käyttölämpötilan? Tämä voisi auttaa varmistamaan, onko kyseessä sama perussyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkemman palautteesi perusteella tarkistan, vakiintuvatko lukemat lämmittelyn jälkeen. Se, että autosi diagnostiikka viittasi pikemminkin johdotusongelmaan kuin täydelliseen lämpötila-anturin vikaan, antaa minulle toivoa yksinkertaisemmasta korjauksesta. Kun katson huoltohistoriaani, viimeisimmän huollon yhteydessä öljypohjan alueen lähellä tehtiin joitakin töitä, jotka ovat voineet häiritä moottorin anturin johdotusta. Kylmäkäynnistyksen aikana havaitut lämpötilojen epätasaiset lukemat vastaavat täsmälleen sitä, mitä olet havainnut vaurioituneen johdon eristeen kanssa. Pyydän korjaamoa tarkastamaan ensin öljyanturin liitännät ja johdinsarjan. Hyvä tietää, että he tarvitsevat diagnostiikkatyökalujaan järjestelmän nollaamiseen, vaikka vain korjaavat liitäntöjä. Tapauksessasi 95 euron korjauskustannukset kuulostavat paljon paremmilta kuin koko auton anturikokoonpanon vaihtaminen. Päivitän tietoja, kun he tarkistavat johdotukset ja suorittavat täydellisen diagnoosiskannauksen. Toivottavasti kyse on vain liitäntäongelmasta, kuten sinun tilanteessasi, eikä rikkoutuneesta lämpötila-anturiyksiköstä.

(Käännetty kielestä Englanti)