Audi SQ8 vakionopeudensäätimen vika herättää turvallisuushuolia

Samanlainen ongelma ilmeni vuoden 2020 Audi S7:ssä. Vakionopeudensäätimen toimintahäiriö johtui viallisesta yhteydestä ohjauspyörän ohjausmoduulin ja kaasuläpän pääjärjestelmän välillä. Kaasuläpän anturit eivät toimineet, koska johtosarja oli löystynyt ja kehittynyt ajan myötä. Korjaus vaati: Järjestelmän nollaus virhekoodien poistamiseksi Tämä luokiteltiin vakavaksi ongelmaksi, koska se vaikutti useisiin turvajärjestelmiin, kuten hätäjarrutukseen ja mukautuvaan vakionopeudensäätimeen. Työ kesti huoltokeskuksessa noin 4 tuntia. Perimmäinen syy oli liittimen heikkeneminen normaalin käytön seurauksena, ei mekaaninen vika. Korjauksen jälkeen kaikki vakionopeudensäätimen toiminnot palautuivat, eikä virhekoodeja tullut takaisin. Suosittelen tarkistuttamaan sen pian, sillä ajaminen toimintahäiriöisten turvajärjestelmien kanssa voi olla riskialtista. Ehdotan, että pyydetään täydellinen diagnostiikkatutkimus, jossa keskitytään erityisesti kaasuläpän asentoanturiin ja ohjauspyörän ohjausmoduuliin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi S7:stä. Minun SQ8:ssani näyttää olevan täsmälleen samat oireet kuin kuvaamasi. Vikavaroitus ilmestyi heti sen jälkeen, kun huomasin vakionopeudensäätimen toimivan huonosti. Onko korjauksesi kestänyt hyvin sen jälkeen? Olen erityisen huolissani kaasuläpän antureista, koska ne näyttävät olevan ongelman ydin. Jos et pahastu, kerro myös, kuinka paljon kaiken korjaaminen maksoi yhteensä, mukaan luettuna diagnostiikka? Varasin juuri ajan ensi viikolle, jotta se voidaan tarkastaa. Toivon todella, että se on vain löysä liitos sulakerasiassa tai johdotuksessa eikä niinkään anturin täydellinen vaihto.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime viikolla, ja voin kertoa hyviä uutisia. Auton elektroniikka-asiantuntija löysi vaurioituneen kaapeliliitännän toimilaitteen läheisyydestä, mikä on paljon yksinkertaisempi korjaus kuin aluksi pelättiin. Täydellistä kaasuläppäanturin vaihtoa ei tarvittu. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi diagnostiikan ja yhteyden korjauksen. Vakionopeudensäädin toimii nyt taas täydellisesti ilman virheilmoituksia. Tämä vahvistaa, että kyseessä oli vain löysä liitos eikä vakavampi komponenttivika. Teknikko mainitsi, että tällaiset toimimattomat liitännät ovat melko yleisiä eivätkä yleensä vaadi koko kaasuläppäjärjestelmän vaihtamista. Korjauksen jälkeen suoritettiin täydellinen järjestelmätesti, jolla varmistettiin, että kaikki vakionopeudensäätimen toiminnot palautuivat asianmukaisesti. Viime viikolla tehdyn korjauksen jälkeen vakionopeudensäätimessä tai muissa siihen liittyvissä järjestelmissä ei ole ollut ongelmia. Kuulostaa siltä, että SQ8:lla voisi olla samanlainen suoraviivainen korjaus, ja peukut pystyyn, että se on vain yhteysongelma eikä jotain monimutkaisempaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin eilen korjauksessa. Mekaanikko löysi samankaltaisia ongelmia auton elektroniikasta, erityisesti johdotuksesta lähellä toimilaitetta, joka ohjaa vakionopeusjärjestelmää. Viallinen järjestelmä osoittautui vain vaurioituneeksi liitännäksi sulakerasian alueella, ei suureksi anturin vaihdoksi, josta olin huolissani. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 180 euroa sisältäen: Kaasuläpän runko ja sen anturit toimivat kaikki oikein, joten niitä ei tarvinnut vaihtaa. Mekaanikko näytti minulle vaurioituneen johdotuksen ja selitti, että nämä kytkentäongelmat ovat melko yleisiä. Korjauksen jälkeen he suorittivat täydellisen järjestelmän tarkistuksen varmistaakseen, että kaikki toimi oikein. Otin auton tänään pitkälle ajomatkalle, ja vakionopeudensäädin toimii moitteettomasti, ei enää virheilmoituksia tai varoitusvaloja. Olen todella helpottunut siitä, että kyseessä oli vain johdotusongelma eikä jotain vakavampaa toimilaitteessa tai antureissa.

(Käännetty kielestä Englanti)