Audi SQ8 ylikuumeneminen: Hälytys tuulettimen moottorin vikaantumisesta

Minulla oli samanlainen ajoneuvon ylikuumenemisongelma Q7 TDI:n kanssa vuodelta 2018. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, nopea lämpötilan nousu ja jäähdytystuuletin ei käynnistynyt, kun sen pitäisi. Joidenkin tutkimusten jälkeen korjaamo löysi jäähdytystuulettimen sähkömoottoriin menevän johtoliittimen vaurioituneen. Liitäntä oli ajan myötä syöpynyt, mikä esti tuulettimen asianmukaisen toiminnan ja lämpötilan säädön. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa puhdistuksesta, liitännän korjaamisesta ja järjestelmän testaamisesta. Pikakysymykset, jotka auttavat diagnoosin tekemisessä: Oletko tarkistanut jäähdytysnesteen tason? Onko kojelaudassa varoitusvaloja? Milloin jäähdytysjärjestelmä on viimeksi huollettu? Huomasitko jäähdytysnestevuotoja ajoneuvon alla? Jäähdytystuulettimen asianmukainen toiminta on ratkaisevan tärkeää moottorivaurioiden estämiseksi. Ajoneuvojemme alustan samankaltaisuuden vuoksi kyse voi olla samasta ongelmasta. Koska näissä autoissa ylikuumenemiselle voi kuitenkin olla erilaisia syitä, olisi viisasta tarkastuttaa se ammattilaisella ennen kuin jokin tärkeä osa pettää. Puhaltimen kytkin ja sähköliitännät olisi tarkastettava ensin, koska ne ovat yleisiä vikakohtia. Näistä ajoneuvoista saamieni kokemusten perusteella sähköiset ongelmat aiheuttavat usein jäähdytysongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

125923KM:n ja viimeisimmän huollon jälkeen kaksi kuukautta sitten voin vahvistaa, että nämä oireet alkoivat ilmetä vähitellen. Tarkistin jäähdytysnesteen tason ja se on normaali, ei varoitusvaloja tai näkyviä vuotoja. Lämmönsäätöongelmat ilmenevät pääasiassa kaupunkiajossa, jolloin sähkötuulettimen pitäisi toimia kovimmin. Johtoliitinehdotuksesi on järkevä, koska huomasin jäähdytysjärjestelmän käyttäytyvän normaalisti maantienopeuksissa, joissa luonnollinen ilmavirta on riittävä. Sähkömoottoriteoria voisi selittää, miksi tuuletin pysyy hiljaisena myös korkeissa lämpötiloissa. Kiitos palautteesta mahdollisista korjauskustannuksista. Aion tarkastuttaa tuulettimen kokoonpanon ja sähköliitännät ehdotetulla tavalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kuvaamasi ajokilometrit ja ajo-olosuhteet tekevät sähkökytkentäteoriasta entistäkin todennäköisemmän. Huomasin Q7:ssä, että moottorin ylikuumenemisongelmat olivat voimakkaimpia samanlaisissa kaupunkiajotilanteissa, joissa tuulettimen moottorin olisi pitänyt olla jatkuvasti käynnissä. Se, että jäähdytysnesteen taso on normaali eikä varoitusvaloja ole, viittaa vahvasti siihen, että kyseessä on pikemminkin tuulettimen sähköongelma kuin vakavampi jäähdytysjärjestelmän ongelma. Luonnollinen ilmavirta jäähdyttää moottoria moottoritienopeuksissa, mutta ylikuumeneminen kaupunkiliikenteessä on klassinen oire tuulettimen moottorin toimintahäiriöstä. Minun tapauksessani korroosio ei näkynyt heti, ennen kuin teknikko irrotti liittimen kotelon. Ajan kuluessa kertynyt suola ja kosteus olivat vähitellen heikentäneet liitäntää, mikä johti tuulettimen ajoittaiseen toimintaan ennen täydellistä vikaantumista. Koska ajoneuvosi ajokilometrit ovat samankaltaiset kuin minun ongelmieni esiintymisajankohtana ja oireet täsmäävät täydellisesti, epäilen vahvasti, että kyseessä on sama ajoneuvon ylikuumenemisen syy. Tuulettimen moottorin liitäntöjen tarkistamisen pitäisi olla ensimmäinen diagnoosivaihe. Korjauksen pitäisi olla suhteellisen suoraviivainen ja kustannustehokas, jos se saadaan kiinni ennen moottorivaurion syntymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tapauksen esittämisestä, siitä oli todella paljon apua. Oireet vastaavat täsmälleen minun oireitani, ja olen nyt varmempi siitä, että todennäköinen syy on puhallinmoottorin sähköliitännät eikä niinkään suuri jäähdytysjärjestelmän ongelma. Koska ajoneuvoni on juuri ylittänyt 125000 km ja ylikuumeneminen on samanlaista lähinnä kaupunkiajossa, tarkastutan ehdottomasti ensin tuulettimen sähkökytkennät. Se, että korjauksesi oli suhteellisen edullinen, 95 euroa, on rauhoittavaa. Olen jo varannut ajan tuulettimen moottorikokoonpanon ja johdotusten tarkastukseen ensi viikolle. Aion varmistaa, että he tarkistavat erityisesti liittimen kotelon korroosion varalta, koska se oli syyllinen sinun tapauksessasi. Lämpötilaongelmat hitaassa ajossa, kun jäähdytysnesteen taso on normaali eikä varoitusvaloja ole, viittaavat vahvasti tuulettimen sähköiseen ongelmaan. Kokemuksesi auttoi minua välttämään mahdollisesti kalliimman diagnostiikan osoittamalla suoraan todennäköisimmän syyn. Päivitän viestiketjua, kun saan sen korjattua, jos muilla on samanlaisia ajoneuvon ylikuumenemisongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)