Audi SQ8:n moottori sammuu Start-Stop-virheen vuoksi

Minulla on kohtalainen kokemus Audi-ajoneuvoista, ja kohtasin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2018 Audi SQ7:ssä. Oireet olivat lähes identtiset, moottori sammui ajon aikana ja start-stop-järjestelmä toimi arvaamattomasti. Kun auto ei useaan otteeseen käynnistynyt kunnolla, vein sen korjaamolle. Alkuperäinen akkutesti osoitti normaaleja lukemia, mutta tarkempi diagnoosi paljasti, että akku oli itse asiassa vikaantunut kuormituksessa. Vaikka auton akku näytti perustesteissä olevan kunnossa, se oli pahasti tyhjentynyt eikä pystynyt ylläpitämään oikeaa jännitettä start-stop-järjestelmän aktivoituessa. Korjauksessa akku vaihdettiin kapasiteetiltaan suurempaan AGM-malliin, joka on suunniteltu erityisesti start-stop-järjestelmillä varustettuihin ajoneuvoihin. Kokonaiskustannukset olivat 290 euroa, mukaan lukien ohjelmointi ja rekisteröinti ajoneuvon järjestelmään. Sen jälkeen ei ole enää ollut epätavallisia moottorin sammumisia tai käynnistysmoottorin ongelmia. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Kauanko sinulla on ollut näitä oireita, ilmenevätkö ongelmat useammin kylmällä vai kuumalla säällä, teetkö säännöllisesti lyhyitä matkoja, joilla start-stop-järjestelmä aktivoituu usein Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko kyseessä sama akkuongelma vai liittyykö se johonkin muuhun start-stop-järjestelmän komponenttiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 147500 KM kaksi kuukautta sitten. Kiitos, että jaat kokemuksesi ja ratkaisun yksityiskohdat. Kun sain auton takaisin korjaamolta eilen, he totesivat, että moottorin sammuminen ei sittenkään johtunut akusta. Tyhjäkäynnin pysäytysanturi oli syöpynyt ja lähetti vääriä signaaleja moottorinohjausyksikköön. Automaattisen uudelleenkäynnistyksen ongelmat johtuivat viallisesta käynnistysmoottorin releestä, joka toimi ajoittain väärin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 420 euroa osien ja työn osalta. Auto toimii nyt täydellisesti ilman varoitusvaloja tai odottamattomia sammutuksia. Auttaakseen muita, jotka saattavat kohdata samankaltaisia oireita, korjaamo mainitsi, että nämä ongelmat diagnosoidaan usein väärin auton akkuongelmiksi, koska oireet näyttävät samankaltaisilta. Kunnollinen diagnostiikkatutkimus auttoi tunnistamaan todelliset vikaantuvat osat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos SQ8-korjauksen päivityksestä. Tämä on todella hyödyllistä tietoa, sillä aluksi luulin, että ongelmamme olivat samanlaisia, kun lähetit ensimmäisen viestisi. Vaikka SQ7:n ongelmat liittyivät akkuun, on mielenkiintoista kuulla, miten samat oireet johtivat sinun tapauksessasi eri syyhyn. Tyhjäkäyntianturin korroosio on itse asiassa tunnettu heikko kohta näissä malleissa. Kuvaamassasi käynnistinmoottorin releongelmassa on myös järkeä, sillä kun nämä komponentit alkavat pettää, ne aiheuttavat usein samanlaisia oireita kuin heikko auton akku, mikä selittää, miksi teknikot tekevät joskus vääriä diagnooseja. Oman start-stop-järjestelmääni liittyvien ongelmien jälkeen otin tavaksi pitää moottorin ohjausyksikön liitännät puhtaina ja suojattuina. Näiden autojen ekotilaominaisuudet riippuvat suuresti anturien oikeista lukemista, joten pienikin korroosio voi aiheuttaa useita ongelmia. 420 euron korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon kyseessä olevat komponentit. Paljon parempi kuin koko start-stop-järjestelmän vaihtaminen, joka oli aluksi huolenaihe molemmissa tapauksissa. Mainitsiko korjaamo mitään ennaltaehkäiseviä huoltovinkkejä anturien korroosion välttämiseksi tulevaisuudessa? Minun autossani säännöllinen liitäntöjen puhdistus on auttanut ylläpitämään luotettavaa start-stop-toimintaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista seurantaa start-stop-järjestelmän ongelmista. Esität hyvän huomion anturien korroosion estämisestä. Korjaamo suositteli itse asiassa liitäntöjen tarkistamista 6 kuukauden välein ja dielektrisen rasvan levittämistä kosteudelta ja korroosiolta suojaamiseksi. He ehdottivat myös, että hybridiajoneuvojen omistajien on erityisesti seurattava näitä järjestelmiä tarkasti, koska niiden tehokas toiminta riippuu suuresti anturien tarkkuudesta. Sen jälkeen, kun tyhjäkäynnin pysäytysanturi ja käynnistinmoottorin rele on korjattu, olen huomannut tasaisempia siirtymiä, kun moottorin automaattinen uudelleenkäynnistys aktivoituu. Moottori ei enää sammu eikä varoitusvaloja syty. Korjaamo päivitti myös moottorinohjausyksikön ohjelmiston varotoimenpiteenä, jotta uusien komponenttien kanssa ei ilmenisi yhteensopivuusongelmia. Kaikille, joilla on samanlaisia oireita, suosittelen, että teetätätetään asianmukainen diagnostiikkatutkimus sen sijaan, että oletat, että kyseessä on akkuongelma. Vaikka akkuongelmat voivat aiheuttaa vastaavia ongelmia, anturi- ja releviat ovat yhtä yleisiä syyllisiä näissä moottorin sammumiseen liittyvissä tilanteissa. Korjaus on täysin ratkaissut huoleni luotettavuudesta, erityisesti päivittäisillä työmatkoilla, joilla on usein pysäytys- ja käynnistysjaksoja. Kokemukseni on osoittanut, että näiden ongelmien pikainen korjaaminen auttaa välttämään laajemmat järjestelmävahingot. Käytetyt 420 euroa olivat ehdottomasti sen arvoisia, että estin mahdolliset pitkän aikavälin ongelmat start-stop-toiminnon kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)