Audi TFSI Tehon menetys liittyy vialliseen lämpöanturiin

Olen kohdannut samanlaisen ongelman vuoden 2014 Audi A4 2.0 TFSI:ssä ja voin jakaa kokemukseni pakokaasuanturiongelmista. Minulla on jonkin verran kokemusta auton perushuollosta, mutta anturiongelmat vaativat ammattimaisen diagnoosin. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin kohtasin, moottorin tarkastusvalo, tehon menetys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Korjaamoni suoritti täydellisen diagnostiikkatarkastuksen, joka paljasti vuodon pakojärjestelmässä lähellä lämpötila-anturia, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja suorituskykyongelmia. Korjaus sisälsi: Täydellinen diagnostiikka, pakojärjestelmän silmämääräinen tarkastus, viallisen pakoanturin vaihto, pienen vuodon korjaaminen yhdysputkessa Kokonaiskustannukset olivat 265 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus poisti kaikki oireet, ja auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Oletko huomannut epätavallisia pakokaasuääniä? Alkoiko lämpötilan vaihtelu vähitellen vai yhtäkkiä? Onko moottorin tarkastusvalon lisäksi muita varoitusvaloja? Onko pakoputkistoon tehty hiljattain korjauksia? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin A4:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. A3:ni kävi hiljattain huollossa 82412 KM:n kohdalla, ja moottorinohjausjärjestelmä alkoi osoittaa näitä ongelmia pian sen jälkeen. Pakokaasulämpötila-anturin ongelmat ilmaantuivat melko äkkiä, mitään epätavallisia ääniä pakojärjestelmästä ei kuulunut ennen kuin moottorin tarkastusvalo syttyi. Tehon menetys oli välitöntä ja erittäin tuntuvaa, erityisesti kiihdytyksissä. Pyysin paikallista mekaanikkoa katsomaan asiaa, ja vaikka hän vahvisti, että lämpötila-anturin lukemat olivat väärässä, hän halusi toisen mielipiteen ennen korjausten aloittamista. Kojelautaan ei ole ilmestynyt muita varoitusvaloja, eikä pakokaasujärjestelmään ole aiemmin tehty mitään töitä. Korjauskustannuksesi kuulostavat kohtuullisilta, on hyvä saada perusluku ennen korjaamolle menoa. Mekaanikkosi suorittama diagnostiikka vaikuttaa perusteelliselta, erityisesti pakokaasun lähiympäristön osien vuotojen tarkistaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

A3:n oireiden eteneminen kuulostaa samalta kuin mitä koin A4:n kanssa. Tuo äkillinen alkaminen heti huollon jälkeen herättää epäilyksiä, sillä joskus pakojärjestelmän osien häiritseminen huollon aikana voi laukaista nämä ongelmat. Kun moottorinohjausjärjestelmäni alkoi toimia, tehon menetys oli täsmälleen kuvaamasi kaltaista, ja se oli havaittavissa kiihdytyksen aikana. Se, että mekaanikkosi vahvisti jo epäsäännölliset lämpötila-anturin lukemat, sopii täydellisesti yhteen diagnoosimatkani kanssa. Minun A4:ssäni vuoto anturin lähellä osoittautui johtuvan hieman vaurioituneesta tiivisteestä, joka oli vaurioitunut aiemmissa töissä. Vaikka itse osa ei ollut kallis, pakokaasun lämpötila-anturiin pääseminen vaati huomattavaa työaikaa. Muutama lisämerkki, jotka vahvistivat diagnoosini: Moottori käy alennetulla teholla komponenttien suojaamiseksi, moottorin suorituskyky vaihtelee lämpötilan mukaan, moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti ilman muita varoitusmerkkivaloja Koska oireet ja moottorikonfiguraatio ovat autojemme välillä samanlaiset, epäilen vahvasti, että pakokaasukomponenttiongelmasi ovat samanlaisia kuin minun ongelmani. Moottorinohjausjärjestelmä on varsin herkkä pakokaasuanturin lukemille, mikä selittää välittömän vaikutuksen suorituskykyyn. Ehdotan, että teet täyden diagnoosin pätevällä korjaamolla ja keskityt erityisesti pakojärjestelmään ja lämpötila-anturien asennukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista seurantatiedoista. Pakokaasulämpötila-anturiongelma on pahentunut edellisen viestini jälkeen. Aamun työmatkani aikana tehonmenetys voimistui entisestään, ja polttoaineen kulutus on kasvanut entisestään. Mekaanikon nopea vilkaisu auttoi vahvistamaan epäilykseni anturin lukemien virheellisyydestä, mutta nopean heikkenemisen vuoksi aion varata ajan täydelliseen diagnostiikkaan heti. On rauhoittavaa kuulla, että korjausprosessinne johti samankaltaisten oireiden täydelliseen korjaantumiseen. Lämpöanturin vaihdosta saamanne kokemuksen ja korjaamonne suorittamien perusteellisten diagnoosivaiheiden perusteella olen entistä varmempi korjausten jatkamisesta. 265 euron hinta vaikuttaa kohtuulliselta anturin vaihdosta ja siihen liittyvästä työstä, kun otetaan huomioon ympäröivien pakokaasun osien yksityiskohtainen tarkastus. Varaan tapaamisen huomenna, jotta he suorittavat täydellisen diagnostiikan ja tarkistavat mahdolliset vuodot pakojärjestelmässä. Koska uusia varoitusvaloja ei ole tullut ja oireet vastaavat hyvin pitkälle tapaustasi, toivon, että tämä ratkaisee moottorinhallintaongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)