100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

charlesdragon1

Audi TT ajoitus ongelmat aiheuttavat polttoainetalouden pudotuksen

Ongelmia vuoden 2022 Audi TT:n kanssa (7517km, kaasumoottori). Tarkastusmoottorin merkkivalo palaa jatkuvasti ja polttoainetaloudellisuus heikkenee viikko viikolta. Olen melko varma, että muuttuva ajoitusjärjestelmä toimii väärin. Onko muilla TT:n omistajilla ollut samanlaisia ongelmia? Etsin suosituksia luotettavista mekaanikoista, jotka osaavat diagnosoida ja korjata nämä ongelmat asianmukaisesti. Minulla oli huono kokemus edellisestä mekaanikosta, ja haluan välttää uuden kalliin virheen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2022 Audi TT:ssä havaittiin heikentynyt polttoaineenkulutus ja jatkuvasti syttyvä moottorin vikavalo, jonka epäiltiin johtuvan muuttuvan ajoituksen järjestelmän ongelmista. Samankaltainen tapaus Audi S3:n kanssa paljasti viallisen nokka-akselin solenoidiventtiilin, joka vaikutti muuttuvan venttiilien ajoituksen järjestelmään ja johti ajoituksen epätarkkuuksiin. Suositeltu ratkaisu oli viallisen solenoidin ja mahdollisesti sen johtosarjan vaihtaminen, mikä edellytti asianmukaista diagnostiikkalaitteistoa väärän diagnoosin välttämiseksi. Erityistason Audin korjaamon löydyttyä TT:n ongelma vahvistettiin vialliseksi VANOS-solenoidiksi, ja korjaus palautti normaalin polttoaineenkulutuksen ja moottorin suorituskyvyn.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

evasilber8

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2019 Audi S3:ssa, jossa on 2.0 TFSI-moottori. Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi ajoittain, ja siihen liittyi huomattava tehon menetys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Diagnoosi paljasti viallisen nokka-akselin magneettiventtiilin, joka vaikuttaa suoraan muuttuvaan venttiilien ajoitusjärjestelmään. Tämä on tunnettu ongelma, joka voi ilmetä jopa suhteellisen pienellä ajokilometrimäärällä. Magneettivika estää nokka-akselin säätimien asianmukaisen öljynpaineen ohjauksen, mikä johtaa ajoituksen epäsäännöllisyyteen. Korjaus vaati sekä viallisen solenoidin että sen johdinsarjan vaihtamista, koska myös sähköliitäntä oli heikentynyt. Korjaus ei ollut nopea, vaan koko ajoituskansi oli irrotettava, jotta komponentteihin päästiin kunnolla käsiksi. Vaikka tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota mahdollisten moottorivaurioiden estämiseksi, se on korjattavissa, kun se havaitaan ajoissa. Kuvaamasi oireet, huono polttoainetaloudellisuus ja moottorin tarkastusvalo, vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtuu, kun muuttuva ajoitusjärjestelmä alkaa pettää. Tärkeintä on löytää korjaamo, jolla on asianmukaiset diagnostiikkalaitteet, joilla voidaan tarkistaa solenoidin toiminta ja öljynpainelukemat. Näin vältytään vääriltä diagnooseilta ja tarpeettomalta osien vaihdolta.

(community_translated_from_language)

charlesdragon1 (community.author)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Käyn juuri nyt läpi lähes samaa asiaa TT:n kanssa. Moottorin tarkistusvalo alkoi vilkkua muutama kuukausi sitten, ja mekaanikkoni löysi myös VANOS-solenoidiongelmia, jotka aiheuttavat moottorivirheitä. Kuulostaa ehdottomasti samalta kuin mitä sinulla oli S3:n kanssa. Koska olet jo käynyt korjauksen läpi, muistatko suunnilleen, paljonko maksoit korjauksesta? Oletko myös utelias, onko korjauksen jälkeen ilmennyt ajoitusketju- tai muita asiaan liittyviä ongelmia?

(community_translated_from_language)

evasilber8

Autan mielelläni selittämään VANOS-solenoidin korjauskokemuksen. VANOSin sisääntulomekaniikan vika saatiin korjattua täysin luotettavalla korjaamollani, ja moottori on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Kokonaiskustannuksiksi tuli 250 euroa viallisen nokka-akselin magneettiventtiilin vaihtamisesta. Mitään ajoitusketjuongelmia tai moottorivirheitä ei ole ilmennyt sen jälkeen, kun korjaus valmistui kuusi kuukautta sitten. Moottorin tarkistusvalo on pysynyt pois päältä, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaalille tasolle. Muuttuva ajoitusjärjestelmä toimii nyt tarkoitetulla tavalla. Varmista vain, että mekaanikkosi diagnosoi kunnolla VANOS-järjestelmän vikakohdan, olipa se sitten itse solenoidi tai sähkönsyöttö. Diagnoosin tekeminen oikein on ratkaisevan tärkeää, jotta ongelmat eivät toistuisi. Minun tapauksessani syyllinen oli pikemminkin solenoidi kuin johdotus. Korjauskustannukset olivat kohtuulliset, kun otetaan huomioon näiden osien teknisen luonteen ja niiden vaihtamisen tekninen luonne. On paljon parempi puuttua VANOS-järjestelmän ongelmiin varhaisessa vaiheessa, ennen kuin ne voivat aiheuttaa laajempia moottorivaurioita.

(community_translated_from_language)

charlesdragon1 (community.author)

Saatuani useita suosituksia löysin Audi-korjauksiin erikoistuneen sertifioidun maahantuontiliikkeen. Vein TT:ni sinne viime viikolla, ja heidän diagnoosinsa vahvisti sen, mitä epäilimme: VANOS-solenoidin vikaantuminen aiheutti alhaisen tehon ja moottorin tarkastusvalon ongelmat. Koko korjaus maksoi 290 euroa sisältäen osat ja työn. He näyttivät minulle vanhan solenoidin, joka oli selvästi likaantunut eikä toiminut kunnolla. Korjauksen jälkeen polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi ja moottori tuntuu paljon tasaisemmalta. Myöskään moottorin tarkistusilmoituksia ei enää ole. Olen todella iloinen, että havaitsin tämän ajoissa ennen kuin se johti suurempiin ongelmiin. Korjaamo selitti kaiken hienosti ja näytti minulle vialliset osat. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikollani, joka ei pystynyt diagnosoimaan VANOS-järjestelmän vikaa kunnolla. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua osoittamaan oikean suunnan tämän ongelman suhteen. Oireet ja korjauskustannukset vastasivat täsmälleen kuvaamaasi.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

TT