Audi TT:n tehohäviö viittaa vialliseen pakokaasuanturiin

Audi S3:ssani (2018) oli sama ongelma viime kesänä. Oireet täsmäävät täsmälleen, tehon menetys, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja check engine light. Pakokaasun lämpötila-anturi oli tosiaan viallinen, mutta tämä johti pienen vuodon löytämiseen pakosarjan ja downpipe-putken liitoskohdasta. Lämpötila-anturin toimintahäiriö sai moottorin käymään turvatilassa, mikä selittää tehonmenetyksen. Lämpötila-anturit ovat päästöjenvalvontajärjestelmän kriittisiä osia, ja kun ne vikaantuvat, moottorinohjausjärjestelmä vähentää tehoa vahinkojen estämiseksi. Asianmukainen diagnoosi paljasti sekä anturin vaihtotarpeen että pakokaasuvuodon. Vaikka anturi itsessään ei ole suuri korjaus, vuoto vaati laajempia töitä, kuten tiivisteiden vaihtamista ja useiden pakokaasun osien kiristämistä. Ennen korjaamolla käyntiä voit tarkistaa pakokaasuvuodon kuuntelemalla epätavallisia sihiseviä ääniä moottorin käydessä. Lämpötila-anturin vikaantuminen näyttää usein erityisiä virhekoodeja, jotka voidaan lukea yksinkertaisella OBD-skannerilla. Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota, sillä ajamisen jatkaminen näillä oireilla saattaa vahingoittaa muita moottorin osia ja lisätä polttoaineen kulutusta entisestään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit S3-kokemuksesi. Oireet kuulostavat varmasti tutuilta. Lämpötilan vaihtelu ja moottorinhallintaongelmat, joita koin, ratkaistiin juuri kuvaamallasi tavalla. Nopea kysymys, muistatko sekä anturin vaihdon että pakokaasukomponenttivuodon korjauksen kokonaiskorjauskustannukset? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Haluan vain varmistaa, ettei asiaan liittyviä ongelmia ilmene myöhemmin, sillä yritän varautua TT:ni kanssa pahimpaan mahdolliseen skenaarioon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjausten tekemisen jälkeen S3:ni on toiminut täydellisesti ilman lämpötilanvaihteluongelmia. Sekä viallisen pakokaasun lämpötila-anturin että pakokaasujärjestelmän vuodon korjaaminen maksoi yhteensä 265 euroa. Tämä sisälsi työn ja kaikki tarvittavat osat. Lämpötila-anturin vaihto vaikutti välittömästi moottorin suorituskykyyn, ja pakokaasuvuodon korjaaminen ratkaisi loput ongelmat. Moottorinohjausjärjestelmä palasi heti normaaliin toimintaan, ja polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle. Tästä on nyt kulunut useita kuukausia, eikä asiaan liittyviä ongelmia ole ilmennyt. Pakojärjestelmä toimii suunnitellusti, ja uuden lämpöanturin lukemat ovat tasaisia. Molempien ongelmien korjaaminen yhdessä oli ehdottomasti oikea ratkaisu, sillä ne liittyivät toisiinsa ja olisivat voineet aiheuttaa kalliimpia vahinkoja, jos niihin ei olisi puututtu. TT:n osalta korjauskustannusten pitäisi olla melko samanlaiset, koska pakokaasun osat ja työvaatimukset ovat vertailukelpoisia malleissamme.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Sain vihdoin TT:ni korjattua ja halusin jakaa kokemukseni. Luettuani vastaavista tapauksista vein sen sertifioituun liikkeeseen, joka on erikoistunut päästöjen valvontajärjestelmiin. Diagnoosi vahvisti sekä viallisen pakokaasun lämpötila-anturin että pienen vuodon pakokaasujärjestelmässä. Kokonaiskorjaus maksoi 290 euroa, mikä on hieman odotettua enemmän, mutta joka sentin arvoista. Lämpötila-anturin vaihto oli suoraviivaista, kun taas pakokaasukomponentin vuodon korjaaminen vei hieman enemmän aikaa. Ero suorituskyvyssä oli välitön. Moottorin tarkastusvalo sammui, teho palasi normaaliksi ja polttoaineen kulutus laski takaisin normaalille tasolle. Lämpötilan vaihteluongelmat hävisivät kokonaan. Siitä on nyt kolme viikkoa, ja kaikki toimii täydellisesti. Liikkeessä tehtiin myös täydellinen pakojärjestelmän tarkastus tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Suosittelen kaikille, jotka kohtaavat samanlaisia oireita, tarkistuttamaan sen ennemmin kuin myöhemmin, jotta vältytään muiden osien mahdollisilta vaurioilta.

(Käännetty kielestä Englanti)