Audi VANOS -ongelmat nostavat polttoaineen kulutuksen taivaan tuuliin

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 A6 3.0T:ssä viime vuonna, ja minulla on jonkin verran kokemusta näiden moottoreiden parissa työskentelystä. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä käsittelin, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja jatkuva moottorin tarkastusvalo viittasivat VANOS-järjestelmän ongelmaan. Muuttuvan ajoitusjärjestelmän vika aiheutti sen, että moottori kävi tehottomasti. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi nokka-akselin magneettiventtiiliksi. Korjaus käsitti solenoidin vaihtamisen ja koko VANOS-järjestelmän tarkistamisen. Kokonaiskustannukset olivat noin 250 euroa osista ja työstä. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kertoa: Oliko moottorin syttymishäiriöitä? Tuntuuko moottori tehottomammalta? Oletko huomannut epätavallista ääntä ajoitusketjun alueelta? Mitä vikakoodeja moottorin tarkastusvalo näyttää? Oikea diagnoosi on ratkaisevan tärkeä, koska VANOS-järjestelmän vikaantumisoireet voidaan joskus sekoittaa muihin ongelmiin. Kannattaa tarkistaa, onko myös ajoitusketju vaurioitunut, sillä nämä ongelmat voivat liittyä toisiinsa. Vikakoodien lukeminen auttaisi rajaamaan, onko kyseessä varmasti VANOS-ongelma eikä jokin muu ongelma. Korjaamoni suoritti täydellisen diagnostiikkatarkastuksen ennen korjausten aloittamista, ja suosittelen sitä lämpimästi. He havaitsivat, että solenoidi sai epäjohdonmukaista virransyöttöä, mikä johti siihen, että muuttuva ajoitusjärjestelmä toimi virheellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Teetin diagnoosin 189400 KM:n kohdalla. Vikakoodit osoittivat P0011 ja P0021, jotka vahvistavat muuttuvan ajoituksen ongelmat. Vielä ei ole ilmennyt palovirheitä, mutta teho on selvästi vähentynyt, erityisesti kiihdytyksissä. Moottori kuulostaa tyhjäkäynnillä hieman karheammalta. Tarkistaessani venttiilikannen alueella näkyi myös öljylietettä, mikä saattaa osaltaan vaikuttaa nokka-akseliongelmiin. Solenoidit puhdistetaan tai vaihdetaan niiden kunnosta riippuen. Tarkastusmoottorin merkkivalo ei ole poistunut, vaikka koodit on poistettu. Aion varata sen ensi viikolla, ja päivitän tiedot korjauskustannuksista ja siitä, mitä tarkalleen ottaen piti vaihtaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä näiden virhekoodien osalta. Koska minulla on ollut samankaltaisia ongelmia A6:ssani, nämä koodit viittaavat ehdottomasti VANOS-venttiilin ajoitusongelmiin. Mainitsemasi öljyliete venttiilikannessa on erityisen huolestuttavaa, sillä juuri tämä ongelma johti muuttuvan ajoituksen ongelmieni pahenemiseen ennen kuin puutuin niihin. Karkea tyhjäkäynti yhdistettynä heikkoon tehoon kiihdytyksen aikana vastaa sitä, mitä koin ennen korjausta. Koska et ole vielä saanut virhepalokoodeja, on hyvä ajoitus havaita tämä ajoissa. Minun tapauksessani liian pitkä odottelu johti satunnaisiin sytytyskatkoksiin, jotka kehittyivät myöhemmin. Muutama asia, jotka opin kokemuksestani: Tarkista, että koko VANOS-järjestelmä puhdistetaan, eikä vain vaihdeta osia, Harkitse öljynottoputken tarkistamista lietteen varalta, Tarkista moottorin merkkivalo, joka palaa koodin poistamisen jälkeen, viittaa usein aktiiviseen ongelmaan eikä anturiongelmaan Korjaukseni alkoi solenoidin vaihdolla, mutta lopulta tarvittiin muuttuvan ajoituksen komponenttien laajempi puhdistus öljykertymien vuoksi. Kokonaiskorjaus maksoi noin 800 euroa, mutta se esti kalliimmat vahingot. Suosittelen ehdottomasti, että tämä korjataan pian, ennen kuin se mahdollisesti vaikuttaa muihin komponentteihin. Myös ajoitusketju olisi tarkastettava, kun ne ovat siellä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Sain juuri auton takaisin korjaamolta ja halusin kertoa tuloksen. VANOS-järjestelmän vikadiagnoosi osui oikeaan, ja siinä havaittiin merkittävää öljylietettä, joka vaikutti muuttuvaan ajoitusjärjestelmään. Kokonaiskorjaus maksoi lopulta 920 euroa. Molemmat imunokka-akselin solenoidit vaihdettiin ja järjestelmä puhdistettiin kokonaan. Ajoitusketjun kuluminen oli vähäistä, joten sitä ei onneksi tarvinnut vaihtaa. Alhaisen tehon ongelmat on täysin ratkaistu, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Tärkeimmät kokemukseni: Säännöllinen huolto on avainasemassa näiden ongelmien ehkäisemisessä. Korjaamo vahvisti, että pidempi odottelu olisi voinut johtaa moottorin virhesytytyksiin Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut ja pysyy sammuneena. Moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä ja tehonjako on palautunut normaaliksi. Aion noudattaa tiukempaa öljynvaihtoaikataulua, jotta vältytään tulevilta ajoitusongelmilta. Kiitos vielä kerran diagnoosin vahvistamisesta. Olisin käyttänyt enemmän aikaa ja rahaa vianmääritykseen ilman täällä jaettuja kokemuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)