Audin sadetunnistin aiheuttaa useita järjestelmävikoja

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 Audi A1:ssä viime vuonna. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen elektroniikan parissa työskentelystä, luulin aluksi, että kyseessä oli vain sadetunnistimen toimintahäiriö. Oireet sopivat täsmälleen yhteen, automaattiset ajovalot, sadetunnistusjärjestelmä ja kojelaudan himmennys eivät toimineet samanaikaisesti. Tarkastuksen jälkeen korjaamoni havaitsi, että sadetunnistimen ja tuulilasin yhdistävän geelityynyn alle muodostui kuplia, jotka aiheuttivat huonon kosketuksen ja useita järjestelmävikoja. Korjaus käsitti koko sadetunnistinyksikön vaihtamisen ja uuden geelipehmusteen levittämisen. Kokonaiskustannukset olivat 62 euroa osista ja työstä. Automaattiset anturijärjestelmät alkoivat toimia täydellisesti korjauksen jälkeen. Tapauksesi saattaa kuitenkin olla erilainen, sillä näillä auton elektroniikkaongelmilla voi olla erilaisia syitä. Jotta voisit antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Onko anturialueen ympärillä näkyviä merkkejä vaurioista? Milloin valoanturi- ja sadetunnistinongelmat ilmenivät ensimmäisen kerran, vähitellen vai yhtäkkiä? Oletko huomannut vesivuotoja tuulilasin alueella? Mitä erityisiä virhekoodeja järjestelmään on tallennettu? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi yleistä geelialustan heikkenemistä vai viittaako se johonkin muuhun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat. Ajokilometrejäni on 103904 KM, ja viimeinen huolto on tehty vain 2 kuukautta sitten. Vikaantunut anturi alkoi toimia noin 3 viikkoa sitten. Aluksi huomasin jonkin verran automaattisten ajovalojen välkkymistä, sitten sadetunnistin lakkasi kokonaan. Vein auton korjaamolle, jossa havaittiin anturin liittimissä korroosiota, joka aiheutti sähkövian. Minun tapauksessani pelkkä geelityynyn vaihto ei ratkaissut ongelmaa. Koko automaattinen anturiyksikkö piti vaihtaa kosteuden aiheuttamien sisäisten vaurioiden vuoksi. Korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi 280 euroa. Kaikki automaattitoiminnot toimivat nyt taas moitteettomasti. Auton elektroniikka näyttää olevan herkkä kosteudelle tällä alueella. Kannattaa ehkä tarkistaa, ettei tuulilasin tiivisteen ympärille pääse vettä, jotta vältytään tulevilta ongelmilta auton osien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä korjauskokemuksestasi. Korjauskustannukset 280 euroa ovat järkeviä, kun otetaan huomioon löytämiesi vaurioiden laajuus. Nämä automaattiset anturiyksiköt ovat todellakin melko herkkiä kosteudelle. Tapauksesi auttaa itse asiassa vahvistamaan sen, mitä omassani tapahtui. Alkuperäisen 62 euron hintaisen geelityynykorjauksen jälkeen minulla alkoi esiintyä samanlaisia ongelmia uudelleen noin 6 kuukautta myöhemmin. Anturin vikakoodit palasivat, ja tarkempi tarkastelu paljasti korroosion muodostumisen anturikotelon sisälle aivan kuten sinun anturisi. Jouduin myös vaihtamaan koko anturiyksikön, mikä poisti kaikki anturivian oireet. Toinen korjaukseni maksoi lopulta noin 265 euroa, mikä on hyvin lähellä sinun kustannuksiasi. Anturin kalibrointi sisältyi tähän hintaan. Korjaamolla selitettiin, että kosteusvaurio alkaa usein geelityynystä, mutta se voi levitä vaikuttamaan auton sisäisiin osiin, jos siihen ei puututa nopeasti. He suosittelivat tuulilasin tiivisteen säännöllistä tarkastusta ennaltaehkäisevänä huoltona. Koko yksikön vaihdon jälkeen kaikki automaattitoiminnot ovat pysyneet vakaina ilman toistuvia anturivikoja. On järkevää jakaa tämä seuranta, koska osittaiset korjaukset saattavat tarjota vain väliaikaista helpotusta sade- ja valoanturiongelmien yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista anturiongelmista. Seuraa korjauskokemukseni, jotta tämä säie saadaan päätökseen. Automaattisen anturin vaihto on kestänyt täydellisesti nyt 6 kuukautta. Kaikki auton elektroniikka toimii normaalisti, eikä anturivikoja näy diagnostiikassa. Sadetunnistus, automaattiset ajovalot ja kojelaudan himmennin toimivat aivan kuin uudet. Yksi hyödyllinen vinkki korjaamoltani, he levittivät tuulilasin anturikotelon ympärille ylimääräistä tiivistysainetta tulevien kosteusongelmien estämiseksi. Tämä ylimääräinen toimenpide näyttää auttaneen estämään sähkövikojen uusiutumisen. Kaikille, jotka kohtaavat samanlaisia anturin toimintahäiriöoireita, suosittelen täydellistä diagnoosia sen sijaan, että vain vaihdetaan geelityyny. Vaikka 280 euron korjauskustannukset olivat odotettua suuremmat, korjaamalla asia kunnolla ensimmäisellä kerralla säästettiin rahaa pitkällä aikavälillä. Automaattisten antureiden ympärillä olevien tiivisteiden säännöllinen tarkastus on nyt osa huoltorutiinejani, jotta voin havaita varhaiset merkit kosteuden tunkeutumisesta. Kannattaa nähdä vaivaa suojellakseen näitä herkkiä auton osia korroosiovaurioilta.

(Käännetty kielestä Englanti)