charles_tiger3
Audin vikamuistin lukitus: Miten tyhjennät jumissa olevat virhekoodit?
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu pyörii itsepäisen vikamuistilokin ongelman ympärillä vuoden 2012 Audi A6:ssa, jossa virhekoodit säilyvät jopa alkuperäisten ongelmien ratkaisemisen jälkeen. Ongelma voi liittyä moduulien viestintävirheisiin ja sen ratkaisemiseksi tarvitaan tiettyjä ECU-diagnostiikkaprotokollisia. Ehdotettuja ratkaisuja ovat edistyneet diagnostiikkatutkimukset valmistajan erityistyökaluilla, turvakoodin nollaus ja ohjausmoduulin uudelleenkoulutussekvenssi. Auton elektroniikkaan erikoistuneiden itsenäisten korjaamojen apua suositellaan kustannustehokkaana ratkaisuna, sillä niillä voi olla tarvittavat työkalut vikamuistilokin tyhjentämiseen ilman maahantuojien korkeita maksuja.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
charles_tiger3 (community.author)
Kiitos vastauksestasi. Lokakuussa 10000 KM:n huollossa suoritetun viimeisimmän huollon jälkeen ECU-diagnostiikka on osoittanut näitä ongelmia. Akun jännite lukee normaalisti 12,6V ja olen jo yrittänyt irrottaa sitä 30 minuutiksi ilman tulosta. Ohjausyksikkö näyttää olevan jatkuvassa lukitustilassa. Huollossa tehtiin sähköalan perustyöt, vain vakiotarkastukset. Autokorjaamo ehdotti täydellistä järjestelmän nollausta, mutta halusi 400 euroa pelkästään diagnostiikasta, mikä vaikuttaa kohtuuttomalta. Vikakoodit palaavat useista tyhjennysyrityksistä huolimatta. Tarvitsen luultavasti kunnollisen tietokonejärjestelmän korjauksen, mutta toivon löytäväni ensin kustannustehokkaamman ratkaisun täältä.
(community_translated_from_language)
idasilver23
Koska olen käynyt läpi täsmälleen saman tilanteen A4:n kanssa, ymmärrän epäröintisi 400 euron diagnostiikkamaksun suhteen. Alkuperäisen akkuun liittyvän korjaukseni jälkeen kohtasin itse asiassa samanlaisen jatkuvan lukitustilan muutamaa kuukautta myöhemmin. Akun normaali jännitelukema vastaa kokemustani, eikä ECU:n vika johtunut varsinaisesti virtaongelmasta. Tärkein havaitsemani ero oli se, että tietyt huoltotoimenpiteet voivat laukaista ohjausyksikön turvalukituksen, jonka ratkaiseminen edellyttää erityisiä ECU-diagnostiikkaprotokollia. Autokorjauskustannusten vaihtelu liikkeiden välillä on merkittävää. Alkuperäinen 240 euron korjaukseni toimi väliaikaisesti, mutta pysyvä korjaus vaati: Kehittynyt ECU-diagnostiikka valmistajakohtaisilla työkaluilla, Turvakoodien nollausmenettely, Ohjausmoduulin uudelleenoppimisjakso Tietokonejärjestelmä tarvitsee asianmukaisen valtuutuksen tämäntyyppisten lukitusten poistamiseen. Perusdiagnostiikkatyökalut eivät useinkaan voi ohittaa näitä turvaominaisuuksia, mikä selittää, miksi tavalliset tyhjennysyritykset eivät toimi. Huollon jälkeen toistuvien vikakoodienne perusteella tämä kuulostaa lähes identtiseltä toisen ongelmani kanssa. Harkitse tarjousten hankkimista auton elektroniikkaan erikoistuneilta itsenäisiltä liikkeiltä, sillä niillä on usein oikeat työkalut, mutta ne veloittavat vähemmän kuin jälleenmyyjät. Varmista ehdottomasti, että tallennetut koodit vastaavat jotakin näistä yleisistä huollon jälkeisistä aiheuttajista: Ohjausyksikön mukauttaminen epätäydellinen, Turvallisuuskäytön sekvenssi keskeytetty, Moduulin viestintävirheet.
(community_translated_from_language)
charles_tiger3 (community.author)
Kiitos, että kerroit kokemuksistasi. Tilanteesi A4:n kanssa auttaa todella asettamaan asiat oikeaan perspektiiviin. Tietokonejärjestelmän lukitus vaikuttaa melko samanlaiselta kuin mitä minä koen. Käyttämieni vikakoodien perusteella näen moduulin kommunikaatiovirheitä juuri kuten mainitsit. Auton elektroniikka näyttää muuten toimivan normaalisti, mikä vastaa kuvaamaasi tilannetta. Koska akun lukemat ovat hyvät ja perusnollaukset eivät toimi, etsin mieluummin ECU-diagnostiikkaan erikoistuneita liikkeitä kuin menen suoraan jälleenmyyjälle. Mainitsemasi 240 euroa on paljon kohtuullisempi kuin saamani 400 euron tarjous. Pikainen jatkokysymys: vaatiiko riippumaton liikkeesi valmistajalta erityisiä turvakoodeja muistilukon nollauksen suorittamiseksi? Haluan varmistaa, että minulla on kaikki tarvittava ennen kuin varaan työn. Mietin myös, oliko korjaus pysyvä vai ilmenikö vikakoodeja uudelleen sen jälkeen.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A6
idasilver23
Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 A4 2.0T:ssä viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta, mutta ohjausyksikköasiat ovat ehdottomasti monimutkaisempia. Vikakoodit ja muistilukitustilanne osoittautuivat johtuvan ajoneuvon sähköjärjestelmän alijännitetilanteesta. Autodiagnostiikka näytti tallennettuja koodeja edelleen akun vaihdon jälkeenkin. Vakituinen korjaamoni oli aluksi vaikeuksissa, mutta heidän mestariteknikonsa totesi, että ohjausyksikkö oli nollattava ja kalibroitava uudelleen. Täydellinen korjaus sisälsi: Ohjausyksikön nollaus, tietokonejärjestelmän kalibrointi, kaikkien tallennettujen vikakoodien poistaminen Kokonaiskustannukset olivat 240 euroa diagnostiikka- ja korjaustyöstä. Tärkeintä oli, että korjaamolla oli oikeat diagnoosilaitteet, jotta muistilukkoongelmaan voitiin puuttua asianmukaisesti. Voisitko kertoa, miten voisit paremmin auttaa erityistapauksessasi: Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin A4:n kanssa.
(community_translated_from_language)