BMAX-ohjausyksikön viestintävirhe

Hyvää päivää. Kirjoitan tälle foorumille pyytääkseni apua ongelmaan, jota minulla on ajoneuvoni kanssa. Se on vuoden 2012 Ford BMAX, dieselmoottori, mittarissa 182013 km. Olen kohdannut hämmentävän ongelman, joka liittyy ohjausyksikön kommunikaatiovirheeseen. Oireet ilmenevät moottorin ylikuumenemisena, johon liittyy moottorin merkkivalon syttyminen kojelaudassa. Lisäksi olen havainnut jäähdytysnestevuotoa ajoneuvon alla, mikä viittaa liialliseen paineeseen jäähdytysjärjestelmässä. Alustava arviointini, joka perustuu käytettävissä oleviin resursseihin, viittaa mahdolliseen vikaan komponentin kaapeli- tai pistokeliitännässä. Voisiko ohjelmistovirhe myös laukaista tämän käyttäytymisen? Kaikki tiedot olisivat erittäin arvokkaita.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

Mielenkiintoinen ongelma. Minulla on myös BMAX. Nämä oireet viittaavat muutamaan mahdollisuuteen. Ylikuumeneminen yhdessä jäähdytysnesteen vuodon kanssa saa minut ajattelemaan, että kyse on jostain muusta kuin pelkästä ohjelmisto-ongelmasta, vaikka viallinen ohjausyksikkö voi aiheuttaa kaikenlaista häiriötä. Oletko lukenut auton tietokoneesta vikakoodin (DTC)? Se voisi osoittaa sinut tiettyyn ohjausyksikköön, joka aiheuttaa ongelman. Oliko jäähdytysnesteen vuoto äskettäinen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksestasi. Kyllä, minulla tehtiin diagnostiikkaskannaus, ja se osoitti tiedonsiirtovirheen yhden ohjausyksikön kanssa, mutta ei tarkentanut, minkä yksikön. Jäähdytysnesteen vuoto on melko uusi kehityskulku, joka tapahtuu samanaikaisesti ylikuumenemisjaksojen ja moottorin merkkivalon aktivoitumisen kanssa. Selventääkö tämä oireita enemmän, vai onko sinulla neuvoja siitä, mitä komponenttia minun pitäisi tarkistaa ensin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Selvä juttu, epämääräinen viestintävirhe yhdistettynä jäähdytysnesteen vuotoon... ei ole ideaali. Minulla oli samanlainen ongelma noin vuosi sitten, ja se osoittautui syöpyneeksi CAN-väyläliitännäksi moottorin ohjausmoduulin läheisyydessä. Arvioni mukaan, vaikka pystytkin jäljittämään johdotuksen visuaalisesti, et pysty määrittämään sähköongelman perimmäistä syytä ilman tarkempia diagnostiikkalaitteita. Ottaen huomioon ylikuumenemisen aiheuttaman moottorin lisävahingon riskin ja eri varaosien mahdolliset kustannukset, ehkä kannattaa pyytää kokenutta korjaamoteknikkoa tutkimaan autoa? Tämä on todennäköisesti tehokkain tapa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan neuvoja. Kokemuksesi ja ehdotustesi perusteella vien ajoneuvon tunnettuun korjaamoon perusteelliseen tarkastukseen. Itse asiassa löysin viallisen sytytystulpan (moottorin ohjausyksikön läheltä), ja korjaamo vahvisti myös rikkinäisen johdon. Teknikko vaihtoi johtosarjan ja puhdisti sytytystulpan, koodaten auton ohjelmiston uudelleen. Kokonaiskustannus oli 95 €. Kiitos vielä kerran, että jaoit näkemyksesi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: