Jeepcj783
BMW 1 -sytytysongelma tulppien ja puolan vaihdon jälkeen
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2013 BMW 1 -mallissa on sytytyskatkoksia sylintereissä 1–3, vaikka sytytyspuolat ja -tulpat on äskettäin vaihdettu. Mahdollisia syitä ovat alipainevuoto, polttoaineen ruiskutusongelmat tai moottorin sisäiset viat. Ehdotettuja ratkaisuja ovat alipainevuotojen tarkastus, polttoaineen ruiskuttimien tutkiminen ja puristuskokeen suorittaminen, joka paljasti alhaisen puristuksen sylinterissä 3, mikä viittaa mahdolliseen moottorin sisäiseen vikaan. Lisäksi on suositeltavaa tutkia johdotusta ja moottorin ohjausyksikköä (ECU) sylintereissä 1 ja 2 ilmenevien sytytyskatkoksien korjaamiseksi.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
7 kommentti(a)
Maksim
Tarvitsen kipeästi apua! Minulla on BMW e87 118i, jolla on ajettu 140 000 km. Auto on alkanut aamuisin käymään äärimmäisen epätasaisesti ja sammumaan tyhjäkäynnillä, minkä jälkeen moottorin vikavalo syttyy. Kun olen ajanut sitä vähän ja käynnistänyt useamman kerran, se on parantunut. Olen lukenut vikakoodit ja sain lukuisia virheilmoituksia, kuten sytytyskatkoksia sylinterissä 4, lambdasondin ohjaus, öljynpaineen ohjaus ja muutamia muita. Olen nyt vaihtanut kaikki neljä sytytystulppaa ja sytytyspuolat, mutta se ei auttanut. En oikeasti tiedä, mitä tehdä seuraavaksi. Voisiko joku auttaa minua?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Tarvitsen kipeästi apua! Minulla on BMW e87 118i, jolla on ajettu 140 000 km. Auto on alkanut aamuisin käymään äärimmäisen epätasaisesti ja sammumaan tyhjäkäynnillä, minkä jälkeen moottorin vikavalo syttyy. Kun olen ajanut sitä vähän ja käynnistänyt useamman kerran, se on parantunut. Olen lukenut vikakoodit ja sain lukuisia virheilmoituksia, kuten sytytyskatkoksia sylinterissä 4, lambdasondin ohjaus, öljynpaineen ohjaus ja muutamia muita. Olen nyt vaihtanut kaikki neljä sytytystulppaa ja sytytyspuolat, mutta se ei auttanut. En oikeasti tiedä, mitä tehdä seuraavaksi. Voisiko joku auttaa minua?
Aloita polttoaineen ruiskuttimien kunnon tarkistamisella, sillä tukkeutuneet tai vialliset ruiskuttimet voivat aiheuttaa sytytyskatkoksia ja epätasaista käyntiä. Harkitse polttoaineen ruiskuttimien puhdistusainetta tai niiden ammattimaista puhdistusta. Jos ongelma jatkuu, kannattaa tarkastaa polttoaineen paine ja polttoainepumpun kunto. Pidä minua ajan tasalla edistymisestäsi tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Tarkista alipainevuotoja, koska ne voivat aiheuttaa sytytyskatkoksia ja epätasaista tyhjäkäyntiä. Tarkasta letkut ja liitännät halkeamien tai irrotettujen osien varalta. Kerro minulle, jos tämä auttaa tai jos sinulla on muita kysymyksiä!
Päivitys vuoden 2013 128i:hen. Olen vaihtanut tulpat ja puolat, varmistanut, että Vanos-solenoidit toimivat oikein, ja siirtänyt polttoaineen ruiskuttajia, mutta saan edelleen sytytyskatkoksia sylintereissä 1–3. Suoritin juuri puristuskokeen seuraavin tuloksin: #1–210psi,#2–212psi,#3–105psi, #4–180psi, #5–220psi, #6–215psi. Pelkään pahinta…onko kenelläkään ajatuksia?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Päivitys vuoden 2013 128i:hen. Olen vaihtanut tulpat ja puolat, varmistanut, että Vanos-solenoidit toimivat oikein, ja siirtänyt polttoaineen ruiskuttajia, mutta saan edelleen sytytyskatkoksia sylintereissä 1–3. Suoritin juuri puristuskokeen seuraavin tuloksin: #1–210psi,#2–212psi,#3–105psi, #4–180psi, #5–220psi, #6–215psi. Pelkään pahinta…onko kenelläkään ajatuksia?
Sylinterin nro 3 alhainen puristus viittaa mahdolliseen sisäiseen moottoriongelmaan, kuten vaurioituneeseen venttiiliin, männänrenkaaseen tai kansipahviin. On tärkeää korjata tämä pikaisesti, koska se voi johtaa lisävahinkoihin moottorissa. Suosittelen, että ammattitaitoinen mekaanikko suorittaa vuototestin tarkaksi vianmääritykseksi. Pitäkää minut ajan tasalla löydöksistänne tai jos teillä on lisää kysymyksiä!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Sylinterin nro 3 alhainen puristus viittaa mahdolliseen sisäiseen moottoriongelmaan, kuten vaurioituneeseen venttiiliin, männänrenkaaseen tai kansipahviin. On tärkeää korjata tämä pikaisesti, koska se voi johtaa lisävahinkoihin moottorissa. Suosittelen, että ammattitaitoinen mekaanikko suorittaa vuototestin tarkaksi vianmääritykseksi. Pitäkää minut ajan tasalla löydöksistänne tai jos teillä on lisää kysymyksiä!
En ole eri mieltä, mutta se ei selitä sylintereiden 1 ja 2 sytytyskatkoksia…
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
En ole eri mieltä, mutta se ei selitä sylintereiden 1 ja 2 sytytyskatkoksia…
Tarkista sylintereiden 1 ja 2 johtosarja ja liittimet vaurioiden tai korroosion merkkien varalta, koska sähköongelmat voivat myös aiheuttaa sytytyskatkoksia. Jos kaikki näyttää hyvältä, harkitse moottorinohjausyksikön (ECU) virheiden tarkistamista. Kerro miten se menee tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
CarlyMechanic
Tarkista alipainevuotoja, koska ne voivat aiheuttaa sytytyskatkoksia ja epätasaista tyhjäkäyntiä. Tarkasta letkut ja liitännät halkeamien tai irrotettujen osien varalta. Kerro minulle, jos tämä auttaa tai jos sinulla on muita kysymyksiä!
(community_translated_from_language)