BMW 1-sarjan bensiinimoottori, jolla on ajettu 189041 km: oireet: vakava pakokaasuvuoto, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja mahdolliset ongelmat NOx-katalysaattorissa.

Hei, minulla oli viime vuonna samanlainen tapaus vuoden 2004 BMW 3-sarjassa, diesel. Minulla oli myös tehon menetys, moottorin tarkistus syttyi jatkuvasti ja polttoaineen kulutus kasvoi. Musta savu osoittaa, että moottori polttaa liian paksua seosta. Toisin sanoen liikaa bensiiniä ja liian vähän ilmaa. Minun tapauksessani ongelma oli turboahdin, joka ei jostain syystä enää muodostanut riittävästi painetta. Tarkistaisin myös ilmamassavirtausanturin ja ruiskutuspumpun. Pakokaasuvuoto voisi myös johtaa mainittuihin oireisiin. Jos pakokaasu vuotaa, niin moottori saa vääriä arvoja ja tämä ohjaa seosta väärin. NOx-varastointikatalysaattorista en osaa sanoa mitään, koska 3-sarjassani ei ollut sellaista. Minä tosiaan teettäisin autoosi vikamuistin luennan. Ehkä se ei ole niin paha. Minulla tehtiin kaikki tuo ja tietysti se oli isompi juttu. Mutta on tärkeää, että saat sen kuntoon. Toivottavasti saat pian luotettavamman auton kuin minulla oli. Onnea sen kanssa!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos nopeasta vastauksesta ja vinkeistä! Vaikuttaa siltä, että todella tiedät asiasi. Otan ehdottomasti vikamuistin luettavaksi ja tarkistutan turboahtimen, ilman massavirtausanturin ja ruiskutuspumpun. Ikävä kuulla, että sinulla oli tällaisia ongelmia 3-sarjasi kanssa. Muistatko paljonko korjaus maksoi sinulle? Entä onko sen jälkeen ilmennyt mitään muuta? Siitä olisi superhyvää, että osaisin varautua tähän. Suuret kiitokset jo etukäteen!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, olen iloinen, että voin auttaa sinua. Käytin 1550 euroa NOx-varastointikatalysaattorin korjaukseen. Mutta nyt kaikki toimii taas moitteettomasti, se teki hyvää työtä. Vaihto ei ollut halpa, mutta sen jälkeen ongelmat ovat hävinneet. Voin siis vain suositella sen tarkistuttamista. Olet todella oikeassa, kannattaa mennä mekaanikolle. Onnea autosi kanssa, toivottavasti korjaus ei tule liian kalliiksi!

(Käännetty kielestä Saksa)

Siistiä, kiitos vielä kerran tiedoista! Asiat helpottuvat, kun on vertailukohta. 1550€ on paljon rahaa, mutta jos kaikki on korjattu sen jälkeen, niin se on varmaan sen arvoista. Aion ehdottomasti tarkastuttaa NOx varastoivan katalysaattorin ja toivottavasti se ratkaisee ongelmani. Turvallista matkaa ja toivottavasti säästymme molemmat auto-ongelmilta jatkossa!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, NOx-katalysaattorista tulee virhe; Regenerointitehokkuus liian alhainen. Uusi dpf asennettu viime vuoden elokuussa. Virhe on tullut siitä lähtien, BMW 520, vuosi 2015 230 000 km.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei Michi, Virhe voi johtua useista tekijöistä, kuten viallisista antureista (NOx tai paine-ero), hiukkassuodattimen virheellisestä asennuksesta, vanhentuneesta ohjelmistosta, pakokaasuvuodoista, hiukkassuodattimen regeneroinnin kannalta sopimattomista ajotavoista tai huonolaatuisen polttoaineen ja öljyn käytöstä. On suositeltavaa, että BMW-asiantuntija suorittaa perusteellisen diagnoosin tarkan ongelman tunnistamiseksi ja päivittää tarvittavat ohjelmistot tai korjata vialliset komponentit virheen korjaamiseksi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi ja kerro meille, jos sinulla on muita kysymyksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)