BMW 1-sarjan diesel: Tehonmenetys ja karkea käynti Mysteeri

Hei! Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2015 BMW 2-sarjan dieselissäni. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tämä oli yli omien DIY-taitojeni. Autossani ilmeni melko lailla samoja oireita, tehon laskua, karheaa käyntiä ja sitä pelättyä moottorin tarkistusvaloa. Kävi ilmi, että yksi injektoreista oli viallinen. Vein sen vakiokorjaamolle, joka teki diagnoosin diagnostiikkatyökalullaan. Heidän oli vaihdettava viallinen injektori, mikä maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se korjasi kaikki ongelmat täysin. Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, voisitko kertoa: Oletko skannannut vikakoodit? Savuuko se tavallista enemmän? Paheneeko ongelma, kun moottori on lämmin vai kylmä? Serkullani on muuten BMW 3-sarja, ja hänellä oli samanlaisia ongelmia, joten nämä ongelmat eivät ole harvinaisia näissä moottoreissa. Toivottavasti tästä on apua! Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä antaa tarkempia neuvoja.

(community_translated_from_language)

Kiitos vastauksestasi! Autossani on ajettu 48451 km, ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Joo, olen huomannut sinistä savua pakoputkesta, varsinkin kylmänä käynnistettäessä. En ole vielä saanut vikakoodeja, mutta ongelma pahenee varmasti, kun moottori on lämmennyt. Nykiminen ja tehon menetys on todella havaittavissa noin 10 minuutin ajon jälkeen. Se, että ongelmasi korjaantui injektorin vaihdolla, antaa minulle toivoa. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin tilanne paheni? Mietin, olisiko minun pitänyt huomata tämä aiemmin. Hyvä tietää, että nämä ongelmat eivät ole harvinaisia, vaikka se ei olekaan lohdullista lompakolleni! Voisitko kertoa, mitä diagnostiikkatyökalua mekaanikkosi käytti? Haluan varmistaa, että mekaanikkoni käyttää jotain luotettavaa.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, kun katson oireitasi, se kuulostaa enemmän ja enemmän samalta kuin mitä minulla oli. Ennen kuin injektorini petti kokonaan, huomasin joitakin varoitusmerkkejä, jotka alkoivat pienestä epäröinnistä kiihdytyksen aikana ja pahenivat vähitellen noin 2-3 viikon aikana. Mainitsemasi sininen savu on juuri sitä, mitä minäkin koin. Toivon, että olisin toiminut aikaisemmin, rehellisesti sanottuna! Mekaanikkoni käytti BMW-kohtaista diagnostiikkatyökalua, en muista tarkkaa mallia, mutta se oli yksi niistä ammattilaistason työkaluista, jotka maksavat tuhansia. He näyttivät minulle lukemat, ja polttoaineenpaine oli aivan eri luokkaa. Vältä halpoja geneerisiä skannereita, sillä ne saattavat havaita perusvikakoodit, mutta eivät anna yksityiskohtaisia tietoja, joita tarvitaan ruiskutusongelmissa. Koska mainitsit kylmäkäynnistyssavun ja sen pahenevan lämpimänä, se viittaa ruiskutusongelmaan. Omani alkoi noin 52000 kilometrin kohdalla, joten myös sinun ajamasi kilometrit sopivat kuvioon. Kolme kuukautta vanhassa huollossa ei todennäköisesti olisi havaittu tätä, koska nämä ongelmat voivat kehittyä melko nopeasti. Pro-vinkki: säilytä kaikki korjausasiakirjat. Kun minun autoni korjattiin, mekaanikko mainitsi, että nämä ruiskut on joskus kalibroitava uudelleen vaihdon jälkeen. Jouduin palaamaan kerran takaisin saadakseni sen täydellisesti kuntoon, mutta se tehtiin takuun puitteissa, koska se oli osa alkuperäistä korjausta. Kerro minulle, mitä mekaanikkosi toteaa. Olisi mielenkiintoista nähdä, onko kyseessä sama ongelma!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tämä on ollut erittäin hyödyllistä. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin auton huomisaamuksi. Mainitsin injektorin mahdollisuuden, ja hän näytti pitävän sitäkin todennäköisenä syyllisenä. Hän vahvisti, että he käyttävät kunnollisia BMW:n diagnostiikkalaitteita, joten se on rauhoittavaa. Olet oikeassa siitä, että minun olisi pitänyt toimia aikaisemmin, ja minun olisi ehkä pitänyt viedä auto korjaamolle, kun huomasin ensimmäisen kerran lievän epäröinnin. Oppitunti on opittu! Kiitos myös vinkistä asiakirjojen säilyttämisestä. Varmistan ehdottomasti, että saan kaiken kirjallisena, varsinkin jos on mahdollista, että se on kalibroitava uudelleen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi siitä, mitä olen tekemisissä. Todennäköisesti joudun maksamaan, mutta en ainakaan mene täysin sokeana. Päivitän tietoja, kun tiedän, mikä varsinainen ongelma on! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(community_translated_from_language)