BMW 1-sarjan diesel: Useat ongelmat viittaavat Boost-vikaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2011 BMW 3 dieselissä (320d). Nuo oireet kuulostavat todella tutuilta, käsittelin täsmälleen samoja ongelmia omassani viime vuonna. Kun olin kamppaillut sen kanssa pari viikkoa, vein sen vakiokorjaamolleni. He diagnosoivat sen vialliseksi sähköiseksi ohitusventtiiliksi, periaatteessa samaksi komponentiksi, jota epäilet. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 250 euroa. Korjauksen jälkeen auto on taas toiminut moitteettomasti, ei enää tehohäviöitä tai outoja ääniä. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjauskokemuksestani, voisitko kertoa tarkan moottorivaihtoehtosi ja nykyisen ajokilometrimäärän? Se auttaisi minua antamaan asianmukaisempia neuvoja, sillä BMW:llä on 1-sarjassa muutamia erilaisia dieselmoottoreita. Ihan vain varoituksena: jos kyseessä on ohitusventtiili, älä odota liian kauan sen tarkistuttamista. Ajaminen tämän ongelman kanssa voi aiheuttaa kalliimpia ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minulla on 118d, jossa on 23010 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Luettuani kokemuksesi olen melko vakuuttunut siitä, että kyseessä on ohitusventtiili, sillä oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koen. On rauhoittavaa kuulla, että korjaus ei ollut sinun tapauksessasi liian kallis. Käyn ehdottomasti tarkistuttamassa sen pian, jotta vältän lisävahinkoja. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen venttiilin täydellistä pettämistä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, 118d:ssäsi se kuulostaa todellakin yhä enemmän ja enemmän samalta kuin ohitusventtiiliongelma, joka minulla oli 320d:ssä. Itse asiassa, ennen kuin se meni täysin epäkuntoon autossani, huomasin joitakin varoitusmerkkejä, joihin minun olisi ehkä pitänyt kiinnittää enemmän huomiota. Noin kuukausi ennen kuin asiat menivät todella huonosti, aloin huomata lievän viheltävän äänen kiihdyttäessäni, mutta vain silloin, kun moottori oli kylmä. Se oli aluksi melko hienovaraista, ja luulin itse asiassa kuvittelevani sitä. Sitten se alkoi tulla selvemmin havaittavaksi, erityisesti aamukäynnistyksen aikana. Myös polttoaineen kulutus nousi vähitellen. Muistan tarkistaneeni keskikulutukseni ja miettineeni, että "tämä vaikuttaa hieman korkealta", mutta en aluksi huomannut yhteyttä. Kulutukseni oli noin 2 litraa 100 km:llä tavallista suurempi ennen kuin sain sen korjattua. Unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani, että moottorin tarkastusvalo paloi aluksi ajoittain. Se syttyi muutamaksi päiväksi ja sammui sitten, mikä sai minut ajattelemaan, että se ei ollut liian vakava. Suuri virhe! Kun se lopulta alkoi vaikuttaa tehoon, tiesin, etten voi enää olla välittämättä siitä. Koska ajokilometrejä on suhteellisen vähän, voit ehkä saada sen takuun piiriin. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa asia ennen kuin maksat korjauksista. Varmista vain, että asia korjataan pian, sillä opin kantapään kautta, että nämä ongelmat eivät korjaannu itsestään!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että kerroit nuo varoitusmerkit, siitä on todella paljon apua! Kuvaamasi kylmäkäynnistyksen vihellys ja polttoaineenkulutuksen asteittainen kasvu ovat juuri sitä, mitä olen kokenut. En itse asiassa ollut ajatellut takuuasiaa, se on hyvä ehdotus, koska ajokilometriarvoni on vielä melko alhainen. Tarkistin juuri takuupaperini, ja ne saattavat vielä kattaa takuun. Soitan huomenna jälleenmyyjälle tarkistaakseni asian ennen kuin vien sen tavalliseen korjaamooni. Olet ehdottomasti auttanut minua tuntemaan itseni varmemmaksi siitä, mitä olen tekemisissä täällä. Hoidan asian heti, enkä odota, että se pahenee, kuten minulla oli kiusaus tehdä. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi!

(Käännetty kielestä Englanti)