BMW 1-sarjan tehohäviö: Auta diagnosoimaan moottorin nykiminen

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2009 BMW 3-sarjassa (omistin myös 5-sarjan aiemmin). Oireesi kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minulla oli. Oma autoni alkoi nykiä ja menettää tehoa yhtäkkiä, erityisesti kiihdytettäessä. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja kävi ilmi, että syynä oli edellisen omistajan tekemä epäilyttävä siruviritys. ECU taisteli viritysohjelmiston kanssa. Sen korjaaminen maksoi noin 180 euroa, ECU piti palauttaa tehdasasetuksiin ja puhdistaa kaikki sotkuinen koodaus. Voisitko kertoa lisätietoja autostasi? Esimerkiksi, onko autoosi tehty hiljattain muutoksia tai virityksiä? Mikä on myös tarkka vikakoodi, jonka saat? Se auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen! Minun 1-sarjassani on 180047 KM ajettu ja se huollettiin juuri viime kuussa. En ole koskaan tehnyt mitään virityksiä tai modauksia, olen pitänyt sen täysin varastossa. Vikakoodi, jonka saan, on P0101, mutta outoa on se, että nykiminen ei tapahdu koko ajan. Joskus se toimii täydellisesti päiväkausia, ja sitten se alkaa yhtäkkiä toimia taas. Mietin, voisiko kyse olla jostain yksinkertaisemmasta, kuten likaisesta anturista tai polttoaineen ruiskutuslaitteesta, eikä niinkään ECU-ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ah, tuo P0101-koodi on varmasti tuttu, se on erilainen kuin mitä minulla oli 3-sarjassa. Tuon ajokilometrimäärän ja ongelman ajoittaisen luonteen vuoksi ajattelen, että kyseessä on todennäköisesti ilmamassavirta-anturi (MAF). Eräällä 3-sarjalaisella oli samat oireet, ja se osoittautui juuri sellaiseksi. Ajoittainen käyttäytyminen on erittäin tyypillistä vikaantuneelle MAF-anturille. Nämä anturit likaantuvat ajan mittaan ja alkavat lähettää epäselviä lukemia ECU:lle, joka sitten hämmentyy siitä, kuinka paljon polttoainetta ruiskutetaan, mistä johtuvat nykiminen ja tehon menetys. Minun tapauksessani siruviritys aiheutti tuhoa, mutta koska sinun autosi on varastossa, veikkaisin MAF-anturia. Se on itse asiassa melko yleinen ongelma näissä moottoreissa. Hyvä uutinen on, että se on paljon halvempi korjata kuin ECU-draamani. Voit jopa selvitä pelkällä anturin puhdistamisella, joskus se ei tarvitse muuta. Ennen kuin viet sen korjaamolle, yritä irrottaa akku noin 15 minuutiksi. Tämä nollaa joitakin mukautuvia arvoja ja saattaa tilapäisesti parantaa tilannetta. Jos moottori toimii sen jälkeen hetken aikaa paremmin, se on toinen merkki, joka viittaa MAF-anturiin. Olisi mukava kuulla, mitä korjaamosi sanoo, kun saat sen tarkistettua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Palasin juuri korjaamolta, ja olit oikeassa, se oli todellakin MAF-anturi. Ensin sitä yritettiin puhdistaa, mutta lopulta se jouduttiin vaihtamaan, koska se oli melko kulunut. Mekaanikko näytti minulle vanhaa anturia, ja siinä näkyi kertynyt kerrostuma. Se maksoi minulle noin puolet siitä, mitä pelkäsin, ja auto kulkee nyt kuin rasvattu. Se nykiminen on täysin poissa, ja se tuntuu paljon herkemmältä. Olen todella iloinen, ettei ECU:ssa tai polttoainejärjestelmässä ollut jotain vakavampaa. Tuo vinkki akun irrottamisesta oli myös hyödyllinen, kokeilin sitä ennen kuin vein sen korjaamolle ja huomasin tilapäisen parannuksen, aivan kuten sanoit. Arvostan todella kaikkien apua tämän diagnosoinnissa. On aina hyvä saada tietoa ennen korjaamolle menoa!

(Käännetty kielestä Englanti)