BMW 1-sarjan tyhjäkäyntiongelmat: IAC-venttiilin mysteeri paljastui

Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2019 BMW 2-sarjassa. Aluksi luulin myös, että se johtui tyhjäkäynti-ilman säätöventtiilistä, mutta vietyäni sen korjaamolle he löysivät imusarjaan runsaasti hiilikerrostumia, mikä on melko yleinen ongelma suoraruiskutusmoottoreissa. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, epävakaa tyhjäkäynti, epätavallinen pysähtyminen ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Imusarja piti puhdistaa perusteellisesti ja vaihtaa pari anturia. Se oli melko vakava työ, johon kului lähes koko päivä, mutta auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Koska autosi on uudempi kuin minun autoni oli, kun tämä tapahtui, suosittelen, että imujärjestelmä tarkistetaan ensin ennen osien vaihtamista. Jos kyseessä on hiilikerrostuma, sen havaitseminen ajoissa estää kalliimpia ongelmia myöhemmin. Toivottavasti tämä auttaa diagnoosin tekemisessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tämä on todella hyödyllistä, koska olen ollut huolissani korjauskustannuksista. Oireeni kuulostavat täsmälleen samalta kuin kuvaamasi. Voisitko kertoa, kuinka paljon imusarjan puhdistus ja anturin vaihto maksoivat? Onko kaikki pysynyt ongelmitta korjauksen jälkeen? Haluaisin tietää, onko sen jälkeen ilmennyt muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata ja jakaa, että sain 2019 BMW 2-sarjan korjattu viime viikolla. Kyselit kustannuksista, päädyin maksamaan 425 € koko hommasta. He totesivat, että se oli todellakin imujärjestelmä, joka oli voimakkaasti saastunut, aivan kuten epäilin, kun vastasin sinulle ensimmäisen kerran. Mekaanikko teki imujärjestelmän perusteellisen puhdistuksen ja mikä ero sillä olikaan! Tuo aiemmin mainitsemani huono tyhjäkäynti-ilman säätöventtiili? Se on nyt täysin poissa. Auto kulkee kuin unelma, tasainen tyhjäkäynti, ei enää pysähdy, eikä ärsyttävä moottorin tarkastusvalo ole näkynyt sen jälkeen. On kulunut noin viikko, eikä ongelmia ole ilmennyt. Moottori tuntuu paljon reagoivammalta, ja olen itse asiassa säästänyt hieman polttoainetta, mikä on mukava bonus. Rehellisesti sanottuna, vaikka lasku ei ollutkaan pieni, oli joka sentin arvoista saada auto taas toimimaan kunnolla. Varoitan vain, että jos teet korjauksen, varmista, että imujärjestelmä puhdistetaan kunnolla. Se näyttää olevan avain näiden ongelmien uusiutumisen estämiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää asian kaikille. Olit aivan oikeassa hiilikerrostumien suhteen! Noudatin neuvoasi ja pyysin heitä tarkistamaan ensin imujärjestelmän. Kävi ilmi, että moottorini oli melko likainen, vaikka ajokilometrejä oli suhteellisen vähän. Lopullinen lasku oli noin 400 puhdistus- ja diagnostiikkatöistä. Paljon parempi kuin mitä odotin maksavani uudesta tyhjäkäynti-ilman säätöventtiilistä! Mekaanikko näytti minulle ennen ja jälkeen kuvat imusarjasta, ja oli järkyttävää nähdä, kuinka paljon hiiltä oli kertynyt. Olen ajanut nyt muutaman päivän, ja mikä ero! Tyhjäkäynti on tasainen, ei enää jumitusta, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Moottori tuntuu myös reagoivan paremmin, melkein kuin silloin, kun sain auton ensimmäisen kerran. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan. Säästyin todella tarpeettomalta osien vaihdolta ja luultavasti suuremmalta päänsäryltä myöhemmin. Olen ehdottomasti oppinut läksyni säännöllisistä huoltotarkastuksista!

(Käännetty kielestä Englanti)