BMW 2-sarja: Jäähdytysnesteen varoitus ja CEL-ongelmat selitettynä

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW 3-sarjassa (myös kaasumoottori). Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin kuvaamasi. Vietyäni sen vakiokorjaamolleni he löysivät viallisen kaapeliliitännän jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin. Korjaus oli melko suoraviivainen, he vaihtoivat johdotuksen ja liittimen, maksoi minulle noin 95 euroa. Varoitusvalot saatiin korjattua, ja moottori on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Mutta ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kertoa, oletko huomannut jäähdytysnesteen vuotoja tai onko jäähdytysnesteen määrä todella alhainen? Mikä on myös tarkka virhekoodi, jonka saat? Se auttaisi selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Muista, että BMW:n malleissa voi olla erilaisia kokoonpanoja, joten vaikka ongelmamme kuulostavatkin samankaltaisilta, näiden yksityiskohtien selvittäminen auttaisi minua antamaan tarkempia neuvoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 76405 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. En ole huomannut jäähdytysnesteen vuotoja alla, mutta en ole vielä tarkistanut jäähdytysnesteen tasoa, teen sen heti kun pääsen kotiin. Saamani virhekoodi on P0217, joka käsittääkseni liittyy moottorin ylikuumenemiseen. On rauhoittavaa kuulla, että ongelmasi oli vain johdotusongelma. Huomasitko suorituskykyongelmia ennen korjausta? En uskalla ajaa sillä liikaa, ennen kuin saan selville, mikä on vialla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo P0217-koodi on ehdottomasti erilainen kuin se, mitä minä käsittelin. Omassani oli P0118-koodi, joka liittyi nimenomaan anturipiiriin. Kun minulla oli ongelma, en huomannut mitään todellisia suorituskykyongelmia, auto ajoi normaalisti, minkä vuoksi olin melko varma, että kyseessä oli vain anturi- tai johdotusongelma. Mutta P0217-koodin kohdalla se on merkki todellisesta ylikuumenemisesta, joten olisin varovaisempi. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi pitänyt kysyä lämpötilamittarin lukemista. Näyttääkö lämpötilamittarisi normaalia korkeampia lukemia? Koska mainitsit äskettäisen huollon, jäähdytysnesteen taso olisi pitänyt tarkistaa silloin, mutta tarkista se ehdottomasti itse. En ajaisi sillä paljon ennen kuin asia on selvitetty, sillä ylikuumeneminen voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita. Usko minua, mekaanikkoni on näyttänyt minulle joitakin melko ikäviä esimerkkejä siitä, mitä voi tapahtua. Koska autosi on juuri huollettu, soita heille. Heillä saattaa olla jotain tietoa, koska he ovat hiljattain työskennelleet sen parissa. BMW:n kanssa olen oppinut, että on parempi varoa kuin katua, sillä nämä moottorit ovat melko herkkiä lämpöongelmille. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä jäähdytysnesteen tason tarkistuksessa selviää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Olet aivan oikeassa, tarkistin juuri, ja lämpötilamittarini on tavallista korkeammalla. Soitin huoltokeskukseen ja he käskivät tuoda sen heti. Parempi varoa kuin katua, varsinkin näiden moottoreiden kanssa. Vältän ajamista ja hinautan sen huomisaamuna korjaamolle. Arvostan todella sitä, että huomautit anturiongelmasi ja mahdollisen ylikuumenemisongelmani välisestä erosta, sillä se olisi saattanut pelastaa minut vakavilta moottorivaurioilta! Päivitän viestiketjua, kunhan saan selville, mikä sen aiheuttaa. Nämä BMW:t ovat hienoja autoja, mutta ne pitävät meidät varpaillaan huollon kanssa! Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja neuvosi.

(Käännetty kielestä Englanti)