BMW 2-sarjan vaimentimen vikaantumisen merkit, mitä pitää varoa

Viime kuussa minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW 4-sarjan dieselissäni. Epätasainen ajo ja varoitusvalo osoittautuivat vialliseksi kaapeliliitännäksi EDC-moduulissa (Electronic Damper Control). Kun vein sen korjaamolle, siellä havaittiin korroosiota liittimen nastoissa ja osittain vaurioitunut johtosarja. Mekaanikko selitti, että liitäntään oli ajan mittaan päässyt kosteutta. Heidän oli vaihdettava johtosarja ja puhdistettava liitin. Korjaus ei ollut kovin monimutkainen, mutta moduulin löytäminen oli hieman hankalaa, koska he joutuivat irrottamaan joitakin alustan paneeleita. Korjauksen jälkeen olen ajanut noin kolme viikkoa, ja jousitus on palautunut normaaliksi, ei enää pomppimista tai varoitusvaloja. Kyseessä ei ollut mikään merkittävä mekaaninen ongelma, vaan vain sähköinen vika, joka on ilmeisesti melko yleinen näissä malleissa useiden vuosien käytön jälkeen. Suosittelen, että EDC-järjestelmä diagnosoidaan kunnolla ennen kalliiden osien vaihtamista. Usein kyse on vain liitännöistä eikä itse vaimentimista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Erittäin hyödyllistä tietää, että se voi olla vain johdotusongelma. Muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Oletko myös utelias, toimiiko kaikki edelleen moitteettomasti vai oletko huomannut muita outouksia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Edellisen viestini jälkeen kaikki on toiminut täydellisen sujuvasti, vaimennusjärjestelmä toimii juuri niin kuin sen pitääkin. Ihan vain mielen rauhoittamiseksi, kokonaislaskuksi tuli 95 € kaapeliliitäntäongelman korjaamisesta. Aika kohtuullista ottaen huomioon, että olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain paljon vakavampaa! Mekaanikko teki hienoa työtä diagnosoinnissa heti, osoittautui, että se oli juuri sitä, mitä epäilin tuon syöpyneen liittimen kanssa. En ole huomannut mitään muita oikkuja tai ongelmia korjauksen jälkeen. Kyyti on taas jämäkkä, kun haluan sitä, ja mukava, kun tarvitsen sitä. Yön ja päivän ero verrattuna siihen, kun se käyttäytyi huonosti! Rehellisesti sanottuna on suuri helpotus, että vaimentimet eivät tarvinneet vaihtoa. Ne olisivat maksaneet omaisuuden! Varmista vain, että se, joka tarkastaa sinun tuulettimesi, tarkistaa ensin johdotukset ja liitännät. Nämä sähköhärpäkkeet voivat olla ovelia, mutta niiden korjaaminen ei yleensä ole liian kallista, kun oikea ongelma on löydetty. Kerro minulle, miten olet päässyt eteenpäin omasi kanssa, olen aina kiinnostunut kuulemaan, jos muilla on samoja kokemuksia korjauksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää sinulle. Olit aivan oikeassa! Noudatin neuvoasi tarkastaa johdotukset ensin, ja säästin näin paljon rahaa. Ongelma oli todellakin syöpynyt liitin ja joitakin vaurioituneita johtoja. Kustannukset olivat yhteensä noin 120 euroa, mikä on hieman enemmän kuin sinun, mutta silti paljon parempi kuin koko vaimenninjärjestelmän vaihtaminen. Mekaanikko näytti minulle syöpyneet osat ja selitti kaiken. Todella suoraviivainen korjaus, kunhan he tiesivät, mitä etsiä. Olen ajanut nyt muutaman päivän, ja auto tuntuu täysin erilaiselta, se on palannut entiselleen ja siinä on täydellinen tasapaino mukavuuden ja käsiteltävyyden välillä. Ei enää pomppimista! Kiitos vielä kerran avusta. Olisin luultavasti käyttänyt paljon enemmän rahaa, jos en olisi tiennyt, mitä käskeä heitä tarkistamaan ensin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Sisäpiirin tietämys ennen kauppaan menoa on todella tärkeää!

(Käännetty kielestä Englanti)