BMW 2 -sarjan virhe: Etsitään luotettavaa diagnostiikkaapua

Hei! Minulla on vuoden 2014 BMW 3-sarja ja minulla oli samanlainen järjestelmävirheilmoitus viime kuussa. Aluksi ajattelin, että se oli vain häiriö, mutta OBD2-lukemani osoitti, että se oli sidottu DME-moduuliin (Digital Motor Electronics). Vein sen sertifioidulle mekaanikolle, joka on erikoistunut saksalaisiin autoihin. Kävi ilmi, että ongelma liittyi vialliseen kampiakselin asentoanturiin, joka on melko vakava, koska se voi aiheuttaa moottorin sammumisen tai sen, ettei se käynnisty lainkaan, jos sitä ei tarkisteta. Korjaus käsitti anturin vaihtamisen ja järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Kilometrimääräsi on samanlainen kuin minun, kun tämä tapahtui. Nämä anturit alkavat yleensä vioittua näissä moottoreissa noin 150 000 kilometrin kohdalla. Suosittelen, että joku, joka todella tuntee BMW:t, tarkastuttaa sen pian. Tällaista asiaa varten kannattaa etsiä pikemminkin asiantuntija kuin yleismekaanikko. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, mutta se vaati ehdottomasti asianmukaiset diagnoosilaitteet ja asiantuntemusta. On toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kampiakselin asentotunnistimen ongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla saattaa olla kyse. Oireeni ovat todella samanlaiset kuin kuvaamasi. Sain sen korjattua viime viikolla, ja se on toiminut siitä lähtien loistavasti. Pikainen kysymys: muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta sen jälkeen, vai oletko huomannut muita outouksia? Haluan vain varmistaa, etten jää mistään paitsi omassani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoa kuulla, että sait sen kuntoon! Itse asiassa ongelmani osoittautui odotettua paremmaksi. Mekaanikon tapaamisen jälkeen tuo System readiness -ilmoitus katosi kokonaan ja OBD2-lukemat ovat nyt kaikki selvät. Hullu osa? Se ei maksanut minulle mitään! Asiantuntija totesi, että kyseessä oli vain väliaikainen häiriö DME-moduulissa, joka piti nollata kunnolla, eikä anturissa ollut mitään fyysistä vikaa. Korjauksen jälkeen 3-sarjani on toiminut kuin unelma. Ei mitään outoja viestejä, ei jumitusta, ei mitään. Siitä on nyt noin kuusi viikkoa, ja kaikki on edelleen täydellistä. BMW-asiantuntijan luona käynti oli todella ratkaisevaa, sillä he tiesivät tarkalleen, mitä he etsivät, eivätkä vain alkaneet vaihtaa osia tarpeettomasti. Tarkkaile kojelautaasi mahdollisten uusien viestien varalta, mutta kuulostaa siltä, että kaikki on hyvin. BMW:t voivat joskus olla omituisia elektroniikan kanssa, mutta kun ne toimivat oikein, ne ovat fantastisia autoja. Kerro minulle, jos jotain muuta ilmenee!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Olisinpa tiennyt kokemuksestasi ennen kuin menin korjauttamaan omani. Mekaanikko, jolle päädyin, veloitti minulta melko paljon, noin 600 euroa anturin vaihdosta ja järjestelmän nollauksesta. Silti ainakin auto toimii nyt täydellisesti. Kokemukseni oli hieman erilainen kuin sinun. Jouduin jättämään auton korjaamolle kahdeksi päiväksi, kun he diagnosoivat ja korjasivat kaiken. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturin, joka oli todella kulunut ja piti vaihtaa. Ehkä siksi minun tarvitsin täyden korjauksen, kun taas sinun tarvitsit vain nollauksen. Joka tapauksessa korjauksesta on kulunut viikko, ja kaikki toimii hienosti. Ei enää virheilmoituksia, ja moottori tuntuu tasaisemmalta kuin ennen. Olen ehdottomasti oppinut läksyni erikoismekaanikon etsimisestä, lisäkustannukset olivat sen arvoisia mielenrauhan vuoksi. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)