100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

Josss

BMW 3 Tarkastusvalon merkkivalo: Eksentrisen akselin anturin koodit 002850 ja 002852

Omistuksessa on vuoden 2003 BMW 3 -sarjan auto, jossa on bensiinimoottori ja 280 000 km ajettu. Kojelaudassa syttyy "Check Engine" -varoitusvalo. Vikakoodit 002850 ja 002852 ilmestyivät, ja eksentrisen akselin anturin liittimen puhdistamisen ja koodien nollaamisen jälkeen ne ovat edelleen näkyvissä. Auto toimii hyvin eikä muita varoitusvaloja ole. Pitäisikö anturi vaihtaa? Lisäksi on koodi 002783, joka häviää mutta palaa pidemmän ajon jälkeen. Pitäisikö siihen liittyvä komponenttikin vaihtaa? Kaikki neuvot ovat tervetulleita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Pääongelmana on pysyvät vikakoodit 002850 ja 002852, jotka liittyvät eksentrisen akselin anturiin, vaikka anturin liitin on puhdistettu. Mahdollisia syitä ovat johdotuksen tai liittimen vauriot tai öljyntuhoutuminen vuotavasta tiivisteestä. Ehdotettuja ratkaisuja ovat johdotuksen ja liittimien tarkistaminen ja puhdistaminen sekä anturin vaihtaminen, jos ongelmat jatkuvat. Lisäksi koodi 002873, joka liittyy ilmamäärämittariin (MAF-anturi), saattaa vaatia puhdistusta tai vaihtoa, jos se ilmestyy uudelleen pidempien ajomatkojen jälkeen.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

5 kommentti(a)

CarlyMechanic

Ennen eksentrisen akselin anturin vaihtamista tarkista johdot ja liittimet vaurioiden tai korroosion merkkien varalta, sillä ne voivat aiheuttaa pysyviä vikakoodeja. Vikakoodia 002783 varten tarkasta VANOS-solenoidit lian tai tukosten varalta, sillä ne voivat vaikuttaa suorituskykyyn ja laukaista vikakoodeja. Puhdista ne tarvittaessa. Jos ongelmat jatkuvat näiden tarkistusten jälkeen, harkitse komponenttien vaihtamista. Pidä minut ajan tasalla edistymisestäsi tai jos sinulla on lisäkysymyksiä.

(community_translated_from_language)

Josss (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Ennen eksentrisen akselin anturin vaihtamista tarkista johdot ja liittimet vaurioiden tai korroosion merkkien varalta, sillä ne voivat aiheuttaa pysyviä vikakoodeja. Vikakoodia 002783 varten tarkasta VANOS-solenoidit lian tai tukosten varalta, sillä ne voivat vaikuttaa suorituskykyyn ja laukaista vikakoodeja. Puhdista ne tarvittaessa. Jos ongelmat jatkuvat näiden tarkistusten jälkeen, harkitse komponenttien vaihtamista. Pidä minut ajan tasalla edistymisestäsi tai jos sinulla on lisäkysymyksiä.

Eikö 002873 ole MAF:lle?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Eikö 002873 ole MAF:lle?

Kyllä, koodi 002873 liittyy tyypillisesti Mass Air Flow (MAF) -anturiin. Ennen sen vaihtamista yritä puhdistaa MAF-anturi erikoispuhdistimella, koska lika ja roskat voivat vaikuttaa sen suorituskykyyn. Varmista myös, että ilmansuodatin on puhdas ja oikein asennettu. Kerro miten meni tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(community_translated_from_language)

Josss (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Kyllä, koodi 002873 liittyy tyypillisesti Mass Air Flow (MAF) -anturiin. Ennen sen vaihtamista yritä puhdistaa MAF-anturi erikoispuhdistimella, koska lika ja roskat voivat vaikuttaa sen suorituskykyyn. Varmista myös, että ilmansuodatin on puhdas ja oikein asennettu. Kerro miten meni tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

Koska ensimmäisinä koodit puhdistettu, tarkistin tulpan ja johdot, ne olivat kunnossa. Tulpan sisällä oli hieman öljyä, koska sen ympärillä oleva tiiviste vuotaa hieman, mutta puhdistus ei auttanut, koodit olivat edelleen siellä, kun tarkistin. Ja ajoin lyhyen matkan koodien tyhjentämisen jälkeen, eikä MAF-koodia ollut, mutta se palasi pidemmän ajomatkan jälkeen. Autolla ei ole jälleen mitään ongelmia ajon aikana eikä siinä ole valoja. Joten minun ei tarvitse tarkistaa Vanos-solenoideja? Ja jos irrotan MAF-anturin, niin jos 002873 ei tule takaisin, onko se viallinen MAF-anturi? Ja jos moottorilla ei ole ongelmia, pitäisikö minun silti vaihtaa eksentrinen akseli -anturi?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Koska ensimmäisinä koodit puhdistettu, tarkistin tulpan ja johdot, ne olivat kunnossa. Tulpan sisällä oli hieman öljyä, koska sen ympärillä oleva tiiviste vuotaa hieman, mutta puhdistus ei auttanut, koodit olivat edelleen siellä, kun tarkistin. Ja ajoin lyhyen matkan koodien tyhjentämisen jälkeen, eikä MAF-koodia ollut, mutta se palasi pidemmän ajomatkan jälkeen. Autolla ei ole jälleen mitään ongelmia ajon aikana eikä siinä ole valoja. Joten minun ei tarvitse tarkistaa Vanos-solenoideja? Ja jos irrotan MAF-anturin, niin jos 002873 ei tule takaisin, onko se viallinen MAF-anturi? Ja jos moottorilla ei ole ongelmia, pitäisikö minun silti vaihtaa eksentrinen akseli -anturi?

Koska olet jo puhdistanut tulpan ja tarkistanut johdot, ja öljyä on havaittavissa, kannattaa tiiviste ehkä vaihtaa öljyntuhoutumisen estämiseksi. MAF-anturin osalta sen irrottaminen voi auttaa vianmäärityksessä; jos vikakoodi ei palaa ja auto toimii paremmin, se voi viitata MAF-anturin vikaan. Jos moottori kuitenkin toimii hyvin eikä varoitusvaloja ole, eksentrisen akselin anturia ei välttämättä tarvitse vaihtaa heti. Seuraa tilannetta ja päivitä minua muutoksista tai jos sinulla on lisää kysymyksiä.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

3