BMW 3 Diesel Hehkutulpan ohjausmoduuli Ongelma & korjaukset

Hei! Minulla oli todella samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW 5 dieselissäni (nämä ongelmat näyttävät olevan yleisiä BMW:ssä, harkitsin myös 3-sarjaa silloin). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä, mutta ei mitään kovin kehittynyttä. Oireeni vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, esilämmitysvalo paloi, kylmäkäynnistys oli hankalaa ja moottorin ärsyttävä merkkivalo paloi. Korjaamoni totesi, että kyseessä oli vain huono liitäntä ohjausmoduulin ja hehkutulppien välillä. Johtosarjassa oli korroosiota. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, josta suurin osa oli työvoimakustannuksia, koska liitännät puhdistettiin ja kiinnitettiin kunnolla. Minun tapauksessani ei tarvinnut vaihtaa koko ohjausyksikköä. Mutta ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kertoa, mitä erityisiä vikakoodeja saat? Kuinka monta kilometriä moottorissasi on ajettu? Tämä auttaisi määrittämään, onko kyseessä vain liitäntäongelma kuten minulla vai jotain vakavampaa. Pikavinkki: Älä odota liian kauan korjaamista. Ajelin ongelman kanssa pari viikkoa ja huomasin selvästi huonomman polttoainetalouden ja suorituskyvyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autollani on ajettu juuri 20466 KM ja viimeisin huolto tehtiin kaksi kuukautta sitten. Palautteestasi on todella paljon apua, olen huomannut samat oireet polttoainetalouden laskun kanssa. Käyn ehdottomasti katsastuttamassa sen mahdollisimman pian ja pyydän heitä tarkistamaan ensin liitännät ennen osien vaihtamista. Huomasitko, että savu paheni kylmällä säällä? Minä näen melko paljon savua, erityisesti aamukäynnistyksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, ymmärrän täysin, mitä koet savun kanssa! Vuoden 2012 BMW 5:ssä savu oli ehdottomasti pahempaa kylmäkäynnistyksen aikana. Muistan olleeni aika hämmentynyt kaikesta savusta, joka tuli ulos, erityisesti aamulla. Se oli kuin liikkuva sumukone! Kun otetaan huomioon, että autollasi on vain 20466 KM, sanoisin, että olet paremmassa asemassa kuin minä olin, minun autossani oli noin 90000 KM, kun nämä ongelmat alkoivat. Sinun autosi vähäinen ajokilometrimäärä tekee minusta itse asiassa luottavaisemman siihen, että kyse voi olla vain kytkentäongelmista, kuten minun autossani oli. Kylmäkäynnistyksestä puheen ollen, huomasitko, että savu on sinertävän harmaata? Minulla oli juuri sellaista. Tilanne parani huomattavasti, kun korjasin syöpyneet liitokset. Aamun savunmuodostus hävisi kokonaan parissa päivässä korjauksen jälkeen. Yksi asia, jota en maininnut ensimmäisessä vastauksessani: huomasin myös, että auto epäröi joskus hieman ennen kuin se kiihtyi kunnolla, varsinkin kun moottori ei ollut täysin lämmennyt. Tapahtuiko teillä mitään vastaavaa? Jos näin on, se on toinen merkki, joka viittaa pikemminkin kytkentäongelmaan kuin vikaantuneeseen ohjausyksikköön. Muista kuitenkin, että vaikka korjaukseni oli yksinkertainen, se kannattaa silti tarkistaa pian. Nämä BMW:n dieselmoottorit voivat olla aika äksyjä, jos hehkutulppa-ongelmia ei korjata nopeasti!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vielä kerran kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Joo, juuri tuon minä näen, sinertävän harmaata savua ja tuota mainitsemaasi epäröintiä kiihdytyksen aikana! Itse asiassa olo on nyt melko helpottunut. Oireeni vastaavat täysin sinun oireitasi, ja koska autossani on paljon vähemmän kilometrejä, toivon, että kyse on vain noista kytkennöistä kuten sinun tapauksessasi. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut ajan huomisaamuksi. Aion ehdottomasti pyytää heitä tarkistamaan nämä liitännät ensin ennen kuin vaihdan mitään kallista. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa tämän kaiken, sillä nyt minulla on paljon parempi käsitys siitä, mitä odottaa. Kerron teille, miten käy!

(Käännetty kielestä Englanti)