BMW 3 Diesel nokka-akselianturin oireet ja ratkaisut

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä ja voin samaistua ongelmaasi. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2008 BMW 5 dieselissä viime vuonna. Oireet olivat melko samanlaiset kuin kuvaamasi. Samojen päänsärkyjen, karkean tyhjäkäynnin, pysähtymisen ja nykivän kiihtyvyyden jälkeen vein sen vakiohuoltokorjaamolle. Kävi ilmi, että nokka-akseleissa oleva koodauspyörä oli viallinen, mikä sekoitti anturin lukemat. Täydellinen korjaus, johon sisältyi osat ja työ, maksoi 695 euroa, mutta auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Voitko kertoa lisätietoja autostasi? Kuten moottorivaihtoehto ja nykyinen ajokilometrimäärä? Tämä auttaisi minua päättelemään, onko sinulla todennäköisesti sama ongelma kuin minulla. Tämä näyttää olevan melko yleistä näissä moottoreissa, ja olen oppinut paljon sen jälkeen, kun olin tekemisissä omani kanssa. Kerro minulle yksityiskohdat, niin voin ehkä ohjata sinut oikeaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun 3er-autossani on ajettu 5916 KM ja se huollettiin viimeksi melko hiljattain. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koen. Enkooderipyörän ongelma vaikuttaa vankalta johtolangalta, olen ollut huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa. Huomasitko mitään erityisiä varoituskoodeja, kun ongelmasi ilmeni? Lisäksi korjauskustannukset antavat minulle hyvän käsityksen siitä, mitä on odotettavissa. Taidan käydä tarkistuttamassa sen mekaanikollani tällä viikolla varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannasta. Kyllä, kun minun 5-sarjassani oli näitä ongelmia, muistan saaneeni vikakoodin P0340, joka liittyy nimenomaan nokka-akselin asentotunnistinpiiriin. Outoa on se, että minunkin ongelmani alkoivat ilmetä noin 6000 kilometrin kohdalla, joten olemme kilometrien suhteen samassa tilanteessa. Lisäyksenä siihen, mitä mainitsin aiemmin, ennen kuin sain sen korjattua, huomasin ongelman olevan pahempi, kun moottori oli kylmä. Nykiminen kiihdytyksen aikana oli erityisen pahaa aamuisin. Huomasitko mitään vastaavaa? Enkooderipyörän diagnoosi osoittautui minun tapauksessani osuvaksi, mutta varmista, että mekaanikkosi tarkistaa myös johdotusliitännät. Oli pieni mahdollisuus, että kyseessä olisi voinut olla vain löysä liitos, mikä olisi ollut paljon halvempi korjaus. Minun tapauksessani asia ei ollut niin yksinkertainen, mutta se kannattaa tarkistaa. Kun se oli korjattu, ero oli kuin yöllä ja päivällä. Enää ei ollut jumiutumista, kiihtyvyys oli tasaista, ja ärsyttävä moottorin tarkastuksen merkkivalo sammui vihdoin. Jos oireesi ovat niin samankaltaisia kuin miltä ne kuulostavat, veikkaan, että kyseessä on sama ongelma. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä mekaanikkosi toteaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohdista! Kyllä, itse asiassa ongelmat ovat ehdottomasti pahempia aamulla! Olen vältellyt aikaisia ajoja, koska se nykii niin pahasti kylmänä. En ole vielä tarkistanut vikakoodeja, mutta aion mainita P0340-koodin mekaanikolle, kun vien sen korjaamolle. Hyvä vinkki siitä, että johdotusliitännät on tarkistettava ensin, pyydän heitä aloittamaan siitä ennen kuin ryhdyn vaihtamaan osia. Toivon todella, että kyseessä on vain löysä liitos, mutta ainakin tiedän, mitä mahdollisesti on edessä kustannuksiltaan, jos se osoittautuu koodauspyöräksi. Olet ollut erittäin avulias kaikkien näiden tietojen kanssa. Päivitän teidät, kun saan sen tarkistettu. Sormet ristissä se on suoraviivainen korjata kuin sinun oli!

(Käännetty kielestä Englanti)