BMW 3 Diesel -ongelmat: Useat oireet viittaavat kriisiin

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä ja kävin läpi jotain hyvin samanlaista vuoden 2020 BMW 520d:n kanssa. Minulla oli lähes identtisiä ongelmia, kovaa käyntiä, nykimistä ja sitä tyypillistä dieselin hajua. Kun olin nilkuttanut luotettuun korjaamoon, he diagnosoivat palaneen imusarjan, joka aiheutti ilmavuotoja. Korjauslasku oli 1180 euroa, mikä ei ole halpaa, mutta se korjasi kaiken. Auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien, noin 8 kuukautta. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, kysyisitkö, onko saamasi virhekoodit täsmällisiä? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Pahenevatko ne, kun moottori on kuuma vai kylmä? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Anna minulle nämä tiedot, niin voin kertoa tarkemmin korjauskokemuksestani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun ongelmani kuulostaa todella samankaltaiselta kuin kuvaamasi. Kävin juuri huollossa 190149 KM:n kohdalla ja kaikki oli silloin täydellistä, mutta nämä oireet alkoivat ilmaantua yhtäkkiä viime viikolla. Sain virhekoodit P0299 ja P0401, ja kyllä, se pahenee varmasti, kun moottori on lämmin. Dieselin haju on erityisen voimakas kiihdytettäessä, ja nykiminen on voimakkainta 1500-2500 kierroksen välillä. On rauhoittavaa kuulla, että sait omasi kuntoon imusarjan vaihdolla. Käyn luultavasti tarkistuttamassa sen korjaamolla tällä viikolla, vaikka en odota innolla korjauslaskua! Nyt minulla on ainakin parempi käsitys siitä, mitä odottaa. Antoiko autosi myös epätavallisia viheltäviä ääniä ennen kuin sait sen korjattua? Huomasin juuri, että omassani tapahtuu myös näin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nyt kun mainitsit tuon viheltävän äänen, niin minullakin oli sitä 520d:ssä! Se on itse asiassa yksi niistä varoitusmerkeistä, jotka unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani. Tuo viheltävä ääni oli minusta huomattavin juuri ennen kuin kaikki meni alamäkeen. Kun katson virhekoodejasi ja oireitasi, on entistä varmempaa, että meillä oli sama ongelma. P0299 ja P0401 olivat juuri niitä, joita minunkin autoni heitti. Kuvauksesi nykimisestä 1500-2500 RPM:n välillä osuu kohdalleen, ja juuri niin minun autoni käyttäytyi. Varoitan kuitenkin, että kun minun autoni korjattiin, he löysivät myös hiilikerrostumia, jotka olivat vaikuttaneet ongelmaan. Mekaanikkoni suositteli hiilenpuhdistusta, kun he olivat purkaneet kaiken, mikä lisäsi laskua noin 200, mutta oli sen arvoista pitkällä aikavälillä. Kannattaisi ehkä harkita, koska kilometrejäsi on jo 190 000. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani: älä odota liian kauan korjauttamista. Yritin puskea sitä noin viikon ajan, ja se vain paheni. Lisäksi vaarana on, että muut osat vahingoittuvat, jos ajat sitä edelleen tässä kunnossa. Kerro minulle, miten menee, kun saat sen tarkistettua. Olen utelias, jos se osoittautuu täsmälleen samaksi ongelmaksi kuin minun!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! On erittäin hyödyllistä tietää myös hiilikerrostumista, ja aion ehdottomasti keskustella asiasta mekaanikkoni kanssa. Olet luultavasti oikeassa siinä, ettei kannata odottaa liian kauan korjausta. Kuultuani kokemuksestasi soitin korjaamolle ja varasin ajan huomisaamuksi. Se, että sinulla oli täsmälleen samat virhekoodit ja oireet, rauhoittaa mieltäni, ainakin tiedän nyt, mistä todennäköisesti on kyse. Menen eteenpäin ja valmistaudun henkisesti siihen, että mojova korjauslasku, mutta rehellisesti sanottuna se on parempi kuin antaa sen pahentua ja mahdollisesti aiheuttaa lisää vahinkoa. Arvostan sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Aion ehdottomasti teettää hiilenpuhdistuksen, kun he ovat siinä. Kerron sinulle, miten se osoittautuu, mutta olen nyt melko varma, että kyseessä on sama ongelma. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)