BMW 3 Hybrid menettää tehon, CCV venttiili ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja olen itse asiassa kohdannut jotain hyvin samanlaista vuoden 2010 BMW 5 Hybridin kanssa. Olen omistanut myös BMW 7-sarjan, joten nämä mallit ovat minulle varsin tuttuja. Minulla oli täsmälleen samat oireet, moottorin tarkastusvalo, hidas suorituskyky ja ärsyttävät nopeudenvaihtelut. Kävi ilmi, että se oli todellakin kampikammion tuuletusjärjestelmä. Vein sen luotettavalle mekaanikolleni, joka teki diagnoosin ja vaihtoi vialliset osat. Koko homma maksoi minulle noin 360 euroa, mutta se oli sen arvoista, koska auto toimi sen jälkeen täydellisesti. Voisitko kertoa autosi ajokilometrit ja sen, oletko huomannut epätavallista öljynkulutusta? Tämä auttaisi minua antamaan tarkempia neuvoja siitä, mitä kannattaa varoa. Neuvoisin, että älä odota liian kauan. Nämä oireet voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos niitä ei tarkasteta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos nopeasta vastauksestasi! Autoni on ajettu 185975 km, ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. Itse asiassa, nyt kun mainitsit öljynkulutuksen, olen huomannut, että täytän öljyä noin litran verran noin 6 viikon välein, mikä tuntuu hieman liikaa. Arvostan todella sitä, että kerroit korjauskustannuksista, jotka ovat itse asiassa pienemmät kuin olin huolissani. Taidan käydä tarkistuttamassa sen ensi viikolla varmuuden vuoksi. Huomasitko muita varoitusmerkkejä, ennen kuin sait korjattua autosi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo öljynkulutuksen määrä todellakin kuulostaa tutulta, se on aika samanlainen kuin mitä koin 5-sarjassani ennen kuin sain sen korjattua. Ennen korjausta havaitsin myös lievää palavan öljyn hajua, varsinkin pidempien ajojen jälkeen, ja joskus kylmäkäynnistyksissä pakoputkesta tuli hieman valkoista savua. Itse asiassa tuo 1 litra 6 viikon välein on melkein täsmälleen se, minkä kanssa olin tekemisissä! On hassua, miten nämä BMW:t oireilevat niin samankaltaisesti. Kun mekaanikkoni avasi sen, hän totesi, että venttiilin kalvo oli täysin hajonnut, mikä selitti kaikki ongelmat. Unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani, että korjauksen jälkeen myös polttoainetalouteni parani huomattavasti. En ollut edes tajunnut, että se oli huonontunut, ennen kuin näin eron. Kun otetaan huomioon ajokilometrimääränne (omani oli noin 170 000 km, kun se tapahtui), tämän ongelman ilmaantuminen on aika lailla oppikirja-aikataulu. Varmista vain, että korjaaja käyttää aitoja BMW:n osia. Opin sen kantapään kautta, kun vanhaan 7-sarjaani vaihdettiin halvempi varaosa, ja jouduin tekemään koko työn uudelleen kuusi kuukautta myöhemmin. Pidä minut ajan tasalla siitä, miten sujuu, kun saat sen tarkistettua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Olen itse asiassa huomannut tuon palavan öljyn hajun myös, mutta en yhdistänyt pisteitä ennen kuin mainitsit sen. Ja nyt kun otit asian esille, luulen, että polttoainetalouteni on myös huonontunut, tarkistin juuri polttoainelokini ja käytän noin 15 prosenttia enemmän kuin tavallisesti. Aitojen osien suositus oli hyvä, en todellakaan halua korjata sitä kahdesti! Varasin juuri ajan ensi tiistaiksi sertifioidulle BMW-asiantuntijalle. Se maksaa luultavasti hieman enemmän kuin tavallinen mekaanikko, mutta sen jälkeen, mitä sanoit 7-sarjan kokemuksestasi, se on sen arvoista. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa tämän kaiken jakamiseen, sillä se on juuri sitä, mitä minun piti tietää ennen kuin vien sen korjaamolle. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)