cherry

BMW 3-sarjan dieselmoottorin nykiminen ja suorituskykyongelmat

Omaan vuoden 2010 BMW 3-sarjan dieselmoottorilla ja 360 000 km mittarissa. Olen kokenut useita ongelmia: moottorin vikavalo palaa, auto nykii kiihdyttäessä ja ravistelee tyhjäkäynnillä. Tarkemmin sanottuna, BMW 325d E92 LCI:ssäni, jossa on N57-moottori, on nykimistä käynnistyksen yhteydessä. Minulla on ollut joitakin EGR-järjestelmään liittyviä ongelmia, jotka käynnistävät moottorin vikavalon. Viime kesänä vaihdoin polttoainepumpun ja puhdistin polttoaineletkun. Huolimatta näistä toimenpiteistä, auto nykii normaalilla kierrosluvulla, noin 0,5:ssä, ja kierrokset hyppivät ylös ja alas. Ajettaessa se joskus ei reagoi alussa, eikä kierrokset ylitä 1,3k ennen kuin nykäisen sitä toimimaan. Noin 15 minuutin ajon jälkeen kaikki kuitenkin näyttää olevan kunnossa eikä nykimistä tai kierrosten hyppimistä ole. Mikä voisi aiheuttaa nämä alkuongelmat suorituskyvyssä, ja miten voin korjata ne?

(Käännetty kielestä Englanti)

Vuoden 2010 BMW 3-sarjan dieselmoottori kärsii nykimisestä ja suorituskykyongelmista, mukaan lukien moottorin vikavalo, nykimisestä kiihdytyksen aikana ja ravistamisesta tyhjäkäynnillä. Ongelmat ovat erityisen havaittavia auton käynnistyksen yhteydessä, kierrosten vaihdellessa ja reagoimattomuuden vallitessa, kunnes moottori lämpenee. Aikaisempia ongelman ratkaisuun liittyviä yrityksiä ovat olleet polttoainepumpun vaihtaminen ja polttoaineputken puhdistus, mutta ongelma jatkuu. Ehdotettu ratkaisu on tarkistaa ja mahdollisesti puhdistaa tai vaihtaa Mass Air Flow (MAF) -anturi, koska viallinen MAF-anturi voi johtaa epätasaiseen tyhjäkäyntiin ja huonoon kiihtyvyyteen.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

3 kommentti(a)

Aloita Mass Air Flow (MAF) -anturin tarkistamisella. Viallinen MAF-anturi voi aiheuttaa epätasaisen tyhjäkäynnin ja huonon kiihtyvyyden. Varmista, että se on puhdas ja toimii kunnolla. Jos puhdistus ei auta, harkitse sen vaihtamista. Kerro miten kävi tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Aloita Mass Air Flow (MAF) -anturin tarkistamisella. Viallinen MAF-anturi voi aiheuttaa epätasaisen tyhjäkäynnin ja huonon kiihtyvyyden. Varmista, että se on puhdas ja toimii kunnolla. Jos puhdistus ei auta, harkitse sen vaihtamista. Kerro miten kävi tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

Joten MAF ei ole ongelma, poistamme myös EGR-venttiilin ja koodasimme sen pois (ammattilaisten tekemä) ja ongelma jatkuu edelleen. Ongelma voisi olla venttiili, joka ei sulkeudu?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Joten MAF ei ole ongelma, poistamme myös EGR-venttiilin ja koodasimme sen pois (ammattilaisten tekemä) ja ongelma jatkuu edelleen. Ongelma voisi olla venttiili, joka ei sulkeudu?

Olettaen, että MAF- ja EGR-anturit on suljettu pois, kyllä, ongelma voi johtua pyörreventtiilien toimintahäiriöstä (eivät sulkeudu kunnolla), viallisista hehkutipoista tai ohjausyksiköstä tai suuttimesta, joka aiheuttaa huonon kylmäkäynnistyksen. Tarkista myös turbon säätömekanismi ja kampikammion tuuletusventtiili. Suorita vianmääritys keskittyen kylmäkäynnistystietoihin syyn selvittämiseksi. Kerro miten se menee tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model