cherry

BMW 3-sarjan dieselmoottorin nykiminen ja suorituskykyongelmat

Omaan vuoden 2010 BMW 3-sarjan dieselmoottorilla ja 360 000 km mittarissa. Olen kokenut useita ongelmia: moottorin vikavalo palaa, auto nykii kiihdyttäessä ja ravistelee tyhjäkäynnillä. Tarkemmin sanottuna, BMW 325d E92 LCI:ssäni, jossa on N57-moottori, on nykimistä käynnistyksen yhteydessä. Minulla on ollut joitakin EGR-järjestelmään liittyviä ongelmia, jotka käynnistävät moottorin vikavalon. Viime kesänä vaihdoin polttoainepumpun ja puhdistin polttoaineletkun. Huolimatta näistä toimenpiteistä, auto nykii normaalilla kierrosluvulla, noin 0,5:ssä, ja kierrokset hyppivät ylös ja alas. Ajettaessa se joskus ei reagoi alussa, eikä kierrokset ylitä 1,3k ennen kuin nykäisen sitä toimimaan. Noin 15 minuutin ajon jälkeen kaikki kuitenkin näyttää olevan kunnossa eikä nykimistä tai kierrosten hyppimistä ole. Mikä voisi aiheuttaa nämä alkuongelmat suorituskyvyssä, ja miten voin korjata ne?

(Käännetty kielestä Englanti)

3 kommentti(a)

Aloita Mass Air Flow (MAF) -anturin tarkistamisella. Viallinen MAF-anturi voi aiheuttaa epätasaisen tyhjäkäynnin ja huonon kiihtyvyyden. Varmista, että se on puhdas ja toimii kunnolla. Jos puhdistus ei auta, harkitse sen vaihtamista. Kerro miten kävi tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarjouspyyntö:
@CarlyMechanic kirjoitti
Aloita Mass Air Flow (MAF) -anturin tarkistamisella. Viallinen MAF-anturi voi aiheuttaa epätasaisen tyhjäkäynnin ja huonon kiihtyvyyden. Varmista, että se on puhdas ja toimii kunnolla. Jos puhdistus ei auta, harkitse sen vaihtamista. Kerro miten kävi tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

Joten MAF ei ole ongelma, poistamme myös EGR-venttiilin ja koodasimme sen pois (ammattilaisten tekemä) ja ongelma jatkuu edelleen. Ongelma voisi olla venttiili, joka ei sulkeudu?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarjouspyyntö:
@cherry kirjoitti
Joten MAF ei ole ongelma, poistamme myös EGR-venttiilin ja koodasimme sen pois (ammattilaisten tekemä) ja ongelma jatkuu edelleen. Ongelma voisi olla venttiili, joka ei sulkeudu?

Olettaen, että MAF- ja EGR-anturit on suljettu pois, kyllä, ongelma voi johtua pyörreventtiilien toimintahäiriöstä (eivät sulkeudu kunnolla), viallisista hehkutipoista tai ohjausyksiköstä tai suuttimesta, joka aiheuttaa huonon kylmäkäynnistyksen. Tarkista myös turbon säätömekanismi ja kampikammion tuuletusventtiili. Suorita vianmääritys keskittyen kylmäkäynnistystietoihin syyn selvittämiseksi. Kerro miten se menee tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: