lilian_mayer9
BMW 3-sarjan hybridi ongelmia: Apua
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2020 BMW 3-sarjan hybridi kärsii suorituskykyongelmista, kuten moottorin sammumisesta, epävakaasta tyhjäkäynnistä, hitaasta kiihtyvyydestä, tehon vähenemisestä ja syttyneestä moottorin vikavalaimesta. Alustava epäily on viallinen polttoaineen määränsäädin. Vastaavassa tapauksessa BMW 5-sarjan hybridissä kuitenkin paljastui, että syynä oli viallinen korkeapainepumppu, mikä vahvistettiin polttoainejärjestelmän painekokeella. Ehdotettu ratkaisu on tarkastaa ja mahdollisesti vaihtaa korkeapainepumppu, sillä tämä on ratkaissut vastaavia ongelmia aiemmin.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
lilian_mayer9 (community.author)
Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Minulla on ajettu 52 170 km, ja huolto tehtiin juuri viime kuussa. Ei muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi. Ehdotuksesi korkeapainepumpusta on todella mielenkiintoinen, oireet kuulostavat identtisiltä. Huomasitko mitään erityistä ajoitusta ongelmien ilmenemiselle? Esimerkiksi kiihdytyksen aikana tai moottorin lämmetessä? Yritän kerätä mahdollisimman paljon tietoa ennen kuin vien sen korjaamolle, ja kokemuksestasi samanlaisesta BMW:n hybridiasennuksesta on paljon apua.
(community_translated_from_language)
friedrichwagner4
Hei taas! Kyllä, ehdottomasti, nyt kun mainitsit ajoituksen, huomasin ehdottomasti joitakin kuvioita 5-sarjassani. Ongelmat olivat huomattavimpia moottorin ollessa lämmin, erityisesti kiihdytyksen ensimmäisten sekuntien aikana. Se oli todella turhauttavaa, koska auto epäröi pahasti yrittäessään liittyä moottoriteille. Kilometrimäärälläsi (minun autossani oli noin 48 000 KM, kun se tapahtui) se noudattaa varmasti samaa kaavaa, jonka minä koin. Se, että teillä on hiljattain tehty huolto ja että nämä ongelmat ovat edelleen olemassa, saa minut entistä vakuuttuneemmaksi siitä, että kyse on korkeapainepumpusta. Minun tapauksessani säännölliset huoltotarkastukset eivät paljastaneet sitä, koska ongelma tuli ja meni. Yksi asia, jota en maininnut aiemmin: ennen kuin sain sen korjattua, yritin käyttää premium-polttoainetta muutaman tankin ajan, koska ajattelin, että se voisi auttaa, mutta sillä ei ollut mitään merkitystä. Mekaanikot kertoivat minulle myöhemmin, että tämä johtui siitä, että pumppu ei pitänyt yllä asianmukaista polttoaineen painetta polttoaineen laadusta riippumatta. Korjaus kesti yhteensä noin puolitoista päivää, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen, koska auto on sen jälkeen toiminut kuin uusi. Jos päätät teettää tarkastuksen, varmista, että polttoainejärjestelmälle tehdään kunnollinen painetestaus, sillä se vahvisti ongelman minun tapauksessani. Haluaisitko, että kerron tarkan osanumeron, jota he käyttivät korjauksessani? Siitä voi olla apua, kun puhut korjaamollesi.
(community_translated_from_language)
lilian_mayer9 (community.author)
Kirjoitan lopullisen vastauksen Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Tuo on erittäin hyödyllistä lämpimän moottorin ja kiihtyvyysongelmien osalta, se on juuri sitä, mitä minä koen, erityisesti tuo epäröinti yhdistymisten aikana. Todella hyvä tietää myös premium-polttoaineesta, sillä harkitsin itse asiassa sen kokeilemista seuraavaksi. Olisin todella kiitollinen tuosta osanumerosta, kun sinulla on siihen mahdollisuus. Olen jo soittanut korjaamolleni ja varannut ajan ensi viikolle, ja aion ehdottomasti varmistaa, että he tekevät mainitsemasi painetestin. On suuri helpotus kuulla, että autosi toimii täydellisesti korjauksen jälkeen, se saa minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi, kun olen mahdollisesti käyttänyt niin paljon rahaa sen korjaamiseen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Se on antanut minulle paljon selkeämmän kuvan siitä, mistä minulla saattaa olla kyse, ja tunnen olevani nyt paljon paremmin valmistautunut korjaamolla käyntiäni varten. Ilmoitan sinulle, mitä he löytävät, kun saan sen tarkistettua. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
friedrichwagner4
Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä ja kävin läpi jotain hyvin samanlaista vuoden 2018 BMW 5-sarjan hybridin kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi korkeapainepumpuksi. Jouduin viemään sen korjaamolle ja he diagnosoivat sen suoritettuaan joitakin testejä. Korjaus ei ollut halpa, vaan maksoi noin 1510 euroa, mutta se korjasi kaikki ongelmat täysin. Sen jälkeen ei ole enää ollut sakkaamista, tehon menetystä tai varoitusvaloja. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Autosi nykyinen ajokilometrimäärä? Onko autossa tehty viimeaikaisia huoltotöitä? Onko kojelaudassa muita varoitusviestejä? Tämä auttaisi minua ymmärtämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. 3-sarjassa ja 5-sarjassa on melko paljon yhteisiä komponentteja, joten kokemukseni saattavat olla merkityksellisiä tilanteesi kannalta. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin kerron tarkempia tietoja korjausprosessista.
(community_translated_from_language)