BMW 3-sarjan käynti on kova: Yhteiset syyt paljastuvat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja kävin läpi jotain hyvin samanlaista viime vuonna 07 BMW 5-sarjan kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Minun tapauksessani kyseessä oli ikävä vuoto pakojärjestelmässä, joka sekoitti happianturit. Tavallinen korjaamoni tarkistutti sen, ja he löysivät halkeamia pakosarjan alueelta. Korjasin sen noin 265 eurolla, ja auto on kulkenut siitä lähtien moitteettomasti. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, voisitko kertoa, kuinka paljon kilometrejä olet ajanut ja oletko huomannut epätavallisia pakokaasuääniä tai hajuja? Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Se auttaisi asian rajaamisessa. 3-sarjan ja 5-sarjan asennukset ovat melko samanlaiset, joten voin ehkä ohjata sinut oikeaan suuntaan, kunhan saan lisätietoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on ajettu 83831 KM ja huolto tehtiin juuri viime kuussa. En ole havainnut mitään epätavallisia pakokaasuääniä, mutta saan P0300 epätavallisen ohituskoodin sekä P0303 sylinteri 3:n osalta. Auto toimii hyvin kylmänä, mutta alkaa toimia huonosti lämmetessään. Olisiko pakokaasuvuotosi voinut aiheuttaa samanlaisia koodeja? Mietin vain, pitäisikö se tarkistaa ensin ennen kuin tutkin syvällisemmin sytytyskomponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos näistä yksityiskohdista, itse asiassa tilanteeni oli hieman erilainen, kun katsoin koodejasi. Vaikka minulla oli mainitsemani pakokaasuvuoto, nuo sinun saamasi virhepalokoodit muistuttavat minua toisesta ongelmasta, joka minulla oli BMW:ssäni ennen sitä. Noin 90000 kilometrin ajomäärän kohdalla minulla oli lähes identtiset oireet, kovaa käyntiä lämpimänä, sytytyskatkoksia ja samanlaisia koodeja. Kävi ilmi, että sytytyskelat olivat rikki, erityisesti sylinteri 3. Myös sytytystulpat tarkistettiin samalla, ne olivat melko kuluneet. Vaihdoin kaikki kelat ja tulpat, ja ongelma korjaantui täysin. Koska mainitsit, että se toimii hyvin kylmänä, mutta toimii huonosti lämpimänä, se on todella tyypillistä viallisten kelojen kohdalla. Niillä on taipumus hajota lämmetessään. Korjauslasku oli noin 400 dollaria osista ja työstä, mutta se oli täysin sen arvoista. Auto kulki sen jälkeen kuin uusi. Sinuna tarkistaisin ehdottomasti sytytyskomponentit ennen pakokaasuongelmien tutkimista. Nuo P0300- ja P0303-koodit viittaavat melko selvästi sytytysongelmiin. Haluatko, että kerron, minkä merkkisiä keloja käytin? Ne ovat kestäneet hyvin viimeisen vuoden ajan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta selityksestä! Se on todella hyödyllistä, varsinkin kun olet käsitellyt molempia asioita. Olet oikeassa, oireet, jotka sopivat yhteen kelavirheen kanssa, ovat paljon järkevämpiä kuin pakokaasuvuoto, varsinkin kun kyseessä ovat nämä erityiset koodit. Olisin ehdottomasti kiitollinen, jos tietäisin, minkä merkkistä kelaa käytit! Tarkistan käämit ja tulpat ensin. Itse asiassa tunnen nyt helpotusta, sillä pelkäsin, että kyseessä voisi olla jotain paljon kalliimpaa, kuten polttoainesuuttimet tai moottorin sisäiset ongelmat. Aion luultavasti vaihtaa kaikki käämit ja tulpat, kun olen siinä, koska ne ovat luultavasti kaikki samanikäisiä joka tapauksessa. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä, jos joku muu törmää samaan ongelmaan!

(Käännetty kielestä Englanti)