BMW 3-sarjan lämpöhäiriö: Nopea diagnoosiopas

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2004 BMW 5-sarjassa viime talvena. Alkoi heikosta lämmöntuotosta ja niistä ärsyttävistä lämpötilaeroista tuuletusaukkojen välillä. Ensin luulin, että jäähdytysneste oli vähissä, mutta sitten kävi ilmi, että lämmittimen säätöventtiilissä oli huono liitäntä, eikä se säätänyt virtausta kunnolla. Venttiilini ei ollut täysin rikki, mutta siihen yhdistävä johdinsarja oli syöpynyt ja sen kosketus oli katkonainen. Korjaamolla tehtiin diagnoosi, ja he totesivat, että liittimen nastat olivat melko pahasti paahtuneet. Heidän oli vaihdettava koko johtosarja ja itse venttiili, koska ne olivat periaatteessa yksi yksikkö. Korjaus ei ollut katastrofaalinen, mutta sitä ei missään nimessä kannata jättää huomiotta, sillä huono lämmönsäätö voi joskus viitata suurempiin jäähdytysjärjestelmän ongelmiin. Lisäksi ajaminen ilman asianmukaista lämpöä ei ole hauskaa. Varmista, että tarkastajalla on kokemusta BMW:n lämmitysjärjestelmistä, ne ovat hieman erilaisia kuin muiden merkkien lämmitysjärjestelmät. Heidän on suoritettava asianmukainen diagnostiikka, jotta he voivat määrittää, onko vika venttiilissä, johdotuksessa vai jossakin muussa lämmityspiirissä. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo kiitos kun jaoit kokemuksesi! Olin melkein unohtanut tämän, kunnes näin viestisi. Tuo lämmittimen säätöventtiiliongelma on aika yleinen näissä BMW:ssä, eikö? Pistin miettimään, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai onko sinulla ollut muita lämmitysongelmia? Haluan vain tietää, mitä autoni kanssa saattaa olla tekeillä. Kiitos!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain jatkaa, sain ongelman selvitettyä viime kuussa ja ajattelin, että haluaisit tietää, miten se kääntyi. Olit oikeassa siinä, että nämä lämmityksen säätöongelmat ovat yleisiä BMW:ssä. Vein sen mekaanikolle ja kyllä, se oli juuri sitä mitä olin maininnut aiemmin, vesiventtiili toimi väärin. Kaapelin liitäntä oli vioittunut, mutta onneksi korjaus ei ollut liian raju lompakolle. Korjaus maksoi lopulta 95 euroa, ja siihen sisältyi sekä viallisen vesiventtiilin että huonon kaapeliliitännän korjaaminen. Todella iloinen voidessani kertoa, että kaikki toimii nyt täydellisesti. Lämpö jakautuu tasaisesti kaikille vyöhykkeille, ja ärsyttävä varoitusvalo on poissa. Ei enää jäätyviä asemia! Tuntuu oikeastaan aivan erilaiselta autolta, kun lämmitysjärjestelmä toimii kunnolla. Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään lämmitysongelmaa, joten sanoisin ehdottomasti, että se oli jokaisen pennin arvoinen. Jos teillä on yhä ongelmia oman autonne kanssa, suosittelen tarkistuttamaan sen mieluummin ennemmin kuin myöhemmin, sillä nämä asiat pahenevat, jos ne jätetään liian pitkäksi aikaa. Kerro minulle, jos tarvitset muita yksityiskohtia korjauksesta, autan mielelläni!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Itse asiassa minäkin korjasin omani. Et usko, mutta kokemukseni oli melko samanlainen kuin sinun. Löytämäni mekaanikko oli tällä kertaa oikeasti kunnollinen, mikä helpotus viimeisimmän painajaiskokemukseni jälkeen! Kävi ilmi, että venttiilini oli täysin rikki, ja he löysivät myös joitakin likaisia liitäntöjä. Hieman kalliimpi kuin sinun, jouduin maksamaan noin 150 dollaria koko hommasta. Mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Lämpö toimii nyt kuin rasvattu, jakautuu tasaisesti ja kaikki. Se varoitusvalo lopetti vihdoin myös kojelaudassa kummittelemisen! Hassua on, että mekaanikko näytti minulle vanhan venttiilin, ja se oli huonommassa kunnossa kuin luulinkaan. Olisi varmaan pitänyt hoitaa se aikaisemmin, mutta hei, eletään ja opitaan, eikö? Arvostan todella apuasi tässä asiassa. On aina hyvä tietää, mihin on menossa näiden korjausten kanssa. Taitaa olla taas yksi BMW:n omituisuus selvitetty! Kiitos vielä kerran kaikista neuvoista, ne auttoivat minua tuntemaan oloni luottavaisemmaksi korjauksen suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)