BMW 3-sarjan TCU-vika, vaihteiston siirto-ongelmat

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma '04 BMW 5-sarjan dieselissäni. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta vaihteisto-ongelmat eivät todellakaan ole erikoisalaani. Oireeni olivat lähes samanlaiset kuin sinulla: vaihdemelkanvaihtajat olivat poikki, vaihteiden vaihtaminen oli karkeaa ja vaihteisto oli hitaassa tilassa (limp mode). Se osoittautui vaihteiston ohjausyksiköksi, aivan kuten skannauksesi viittaa. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja he vahvistivat, että TCU oli kärähtänyt. He vaihtoivat yksikön ja ohjelmoivat sen uudelleen, mikä maksoi minulle noin 1000 euroa, mutta siitä lähtien vaihteisto on toiminut täydellisesti. Ennen kuin voin kertoa tarkempia yksityiskohtia, voisitko kuitenkin kertoa tarkan mallisi (320d, 330d jne.) ja tämänhetkisen ajokilometrimäärän? Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto tehtiin juuri viime viikolla vuoden '06 3-sarjan dieseliin. TCU:ni hajosi myös viime vuonna ja oireet olivat samankaltaisia: vaihdot olivat hitaita, vaihteenvaihtajat eivät vastanneet ja pelätty limp-tila. Ohjausyksikkö vaihdettiin ja koodattiin oikein, ja siitä lähtien se on toiminut kuin rasvattu. Kokonaiskorjaus maksoi noin 1000 dollaria, mutta oli jokaisen pennin arvoista saada vaihteisto taas toimimaan kunnolla. Omassani on nyt 8895 kilometriä, ja rehellisesti sanottuna nämä TCU-ongelmat eivät ole harvinaisia meidän sukupolvemme BMW:ssä. Olet ehdottomasti oikeilla jäljillä diagnoosin kanssa.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos, että kerroit BMW:stäsi. Joo, muistan kun '04 5-sarjassani oli tuo TCU-ongelma, mikä päänsärky se olikaan! Eikö olekin hullua, kuinka samanlaisia kokemuksemme ovat? Kuten sinäkin, minäkin sain omani korjattua viime vuonna. Minulla oli täsmälleen samat oireet. Hassua, että mainitsit hinnan, maksoin lähes täsmälleen saman, noin 1000. Nämä TCU:t eivät ole halpoja, mutta kuten sanoit, ne ovat täysin sen arvoisia, kun auto toimii taas kunnolla. Autossani on nyt ajettu noin 90 tkm, ja korjauksen jälkeen se on käynyt kuin uusi. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani: jos joku muu törmää tähän ongelmaan, älkää odottako liian kauan korjauttamista. Yritin aluksi "elää sen kanssa" muutaman viikon ajan, mutta se aiheutti vain riskin, että muut vaihteiston osat vaurioituivat entisestään. Oletko muuten huomannut muita parannuksia TCU:n vaihdon jälkeen? Minun tapauksessani polttoainetaloudellisuus parani hieman sen jälkeen, koska uusi yksikkö hoiti vaihteiden vaihdot tehokkaammin. Ihan mielenkiinnosta kysyn, onko sinulla käynyt samoin 3-sarjasi kanssa.

(community_translated_from_language)

Kiitos palautteesta! Joo, on hämmästyttävää, miten nämä TCU-ongelmat ovat niin yleisiä BMW:issämme. Olen itse asiassa huomannut saman mainitsemasi parannuksen polttoainetaloudessa, noin 10 % paremmat ajokilometrit korjauksen jälkeen. Näillä pehmeillä vaihteiden vaihdoilla on kai todella merkitystä! Olen täysin samaa mieltä siitä, ettei korjauksia pidä odottaa liian kauan. Opin sen kantapään kautta, kun yritin ajaa autoa muutaman päivän ajan limp-tilassa. Tuo jyrisevä ääni oli todella pelottava, ja pelkäsin, että vaihteisto menisi täysin rikki. Se ei todellakaan ollut riskin arvoista. Arvostan suuresti sitä, että jaoit kokemuksesi. On rauhoittavaa tietää, etten ole ainoa, joka on kokenut tämän, ja että korjaus oli melko suoraviivainen, vaikka se ei ollutkaan halpa. Aion tästä lähtien tarkkailla tarkemmin kaikkia vaihteiston oireita, se on varmaa. Taidan myös pysyä nykyisessä mekaanikossani, he todella tiesivät, mitä tekivät tämän korjauksen yhteydessä.

(community_translated_from_language)