BMW 3-sarjan varoitusvalon kaaos tarvitsee asiantuntijan korjausta

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2009 BMW 5-sarjan dieselissäni viime kuussa. Varoitusvalot menivät sekaisin, ja se osoittautui alijänniteongelmaksi, joka johtui vaihtovirtageneraattorin vikaantumisesta. Jännite ei ollut tasainen, mikä sai auton elektroniikan sekoamaan ja tallentamaan useita vikakoodeja. Teknikot joutuivat vaihtamaan generaattorin ja nollaamaan sähköjärjestelmän kunnolla. Kyseessä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä nämä sähköongelmat voivat johtaa järjestelmän täydelliseen vikaantumiseen, jos ne jätetään hoitamatta. Vaihtovirtageneraattori ei pysynyt auton tehontarpeen tasalla, varsinkin kun BMW:ssä on kaikki elektroniset järjestelmät. Paras neuvo, jonka voin antaa, on tarkastuttaa se eurooppalaisiin autoihin, erityisesti BMW:hen, erikoistuneessa liikkeessä. Yleiset skannaustyökalut eivät joskus pysty lukemaan kaikkia näiden autojen järjestelmiä kunnolla. Varmista, että he tekevät täydellisen sähköjärjestelmän diagnoosin, eivätkä vain tyhjennä koodeja ja lähetä sinua jatkamaan matkaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos kun kerroit, todella hyödyllistä tietoa vaihtovirtageneraattorista. Minulla tapahtui jotain super samanlaista 3-sarjalaiseni kanssa! Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti vai oletko huomannut muita outouksia? On aina hyvä tietää, mitä odottaa tällaisten korjausten yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, ehdottomasti, kerron mielelläni kustannuksista ja tuloksista. Itse asiassa korjasin sen juuri viime viikolla, ja tuon alijänniteongelman selvittämisestä tuli yhteensä 240 €. Hieman kallista, mutta rehellisesti sanottuna joka pennin arvoista, koska auto toimii nyt kuin rasvattu. Parasta on se, että mainitsemasi ärsyttävä vikamuistilukko on kokonaan poissa, ei enää joulukuusen kojelautaa! Heidän onnistui korjata kaikki kerralla, mikä oli helpotus. Korjauksen jälkeen yksikään varoitusvalo ei ole syttynyt, ja sähköjärjestelmä vaikuttaa vankalta. Olen ajanut korjauksen jälkeen noin 500 km, ja kaikki toimii juuri niin kuin pitääkin. Vaihtovirtageneraattori pitää nyt tasaisen jännitteen, joten kaikki elektroniset järjestelmät ovat tyytyväisiä. Rehellisesti sanottuna se tuntuu aivan erilaiselta autolta, ei enää epätavallisia varoitusvaloja tai järjestelmän häiriöitä. Jos vielä epäröit korjata autosi, sanoisin, että tee se. Nämä sähköongelmat voivat olla hankalia, mutta kun ne on korjattu kunnolla, on kaikki hyvin. Varmista vain, että löydät korjaamon, joka todella tuntee BMW:t!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tästä yksityiskohtaisesta erittelystä! Otin itse asiassa riskin ja vein autoni erikoismekaanikolle viime viikolla. Kävi ilmi, että ongelmani oli erilainen, vaan se oli viallinen anturi, joka aiheutti kaikki nuo varoitusvalot. Mekaanikko näytti minulle, miten anturi lähetti vääriä signaaleja tietokoneelle, jolloin se luuli, että ongelmia oli useita. Korjaus maksoi noin 180 euroa, ei niin paha kuin pelkäsin! Se korjattiin parissa tunnissa, ja olen sen jälkeen ajanut noin 300 km ilman varoitusvaloja. Mikä helpotus, kun en enää näe sitä hehkuvaa kojelautaa! Mekaanikko teki myös täydellisen järjestelmätarkastuksen ja poisti kaikki tallennetut vikakoodit. Hassua, miten nämä asiat selviävät, olin niin huolissani siitä, että kyseessä olisi jotain suurempaa, mutta se olikin lopulta melko yksinkertaista. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin se voisi aiheuttaa suurempia ongelmia. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se antoi minulle sysäyksen, jota tarvitsin saadakseni sen tarkistettua kunnolla!

(Käännetty kielestä Englanti)