100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

JFranky

BMW 3-sarjan vuosimalli 2007: Seoksenohjausvirheiden oireet ja ratkaisut

Hei kaikille, minulla on tällä hetkellä ongelmia BMW 3-sarjani kanssa, joka on rakennettu vuonna 2007 ja jossa on bensiinimoottori. Jotenkin se ei kulje niin tasaisesti kuin yleensä. Olen havainnut joitakin oireita, kuten mustaa savua pakoputkesta kiihdytettäessä, moottorin tarkastusvalo palaa, pidempi kylmäkäynnistysaika, tehon menetys, nykiminen kiihdytettäessä, huono polttoainetaloudellisuus ja voimakas pakokaasun haju. Seoksen säädössä voi olla vika ja seos on liian laiha. Haluaisin kuulla mielipiteitä ja kokemuksia tästä aiheesta. Olen erityisen kiinnostunut siitä, miten olette ratkaisseet asian korjaamolla ja millaisia kokemuksia teillä on siitä. Kaikki vinkit ovat erittäin tervetulleita! Suuret kiitokset jo etukäteen!

(Käännetty kielestä Saksa)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2007 BMW 3-sarjassa esiintyy ongelmia, kuten mustaa savua pakokaasusta, pidempi kylmäkäynnistymisaika, tehon menetys ja huono polttoainetaloudellisuus, mikä viittaa mahdolliseen vikaan seoksen säätimessä. Viallinen injektori saattaa aiheuttaa laihan seoksen. On suositeltavaa tarkastuttaa injektorit ja lukea virhekoodi tarkempaa diagnoosia varten. Muita mahdollisia syitä voivat olla alipainevuoto tai MAF-anturin (Mass Air Flow) ongelma.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

19 kommentti(a)

SamSchwarz

Hei, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 BMW 1-sarjassa, en ole autoasiantuntija, mutta minulla on jonkin verran kokemusta autoista. Vein auton korjaamolle, jossa diagnosoitiin viallinen polttoainesuuttin. Korjaus maksoi minulle 515 euroa. Sen jälkeen auto on taas toiminut kuin uusi. Voisitko kenties antaa lisätietoja autostasi? Ajokilometrit, huoltohistoria jne. voisivat auttaa antamaan tarkempia neuvoja. Onnea korjaukseen!

(community_translated_from_language)

JFranky (community.author)

Hei, kiitos nopeasta vastauksestasi! BMW:ssäni on nyt 221478 km ajettu ja se toimii periaatteessa edelleen melko hyvin. Viimeisimmässä huollossa ei ollut mitään suurempia poikkeavuuksia. Tarkistan ehdottomasti polttoainesuuttimen myös omastani. Kiitos vinkistä! Ystävällisin terveisin

(community_translated_from_language)

SamSchwarz

Hei, mukava kuulla, että BMW:si toimii edelleen hyvin! Niin suuri mittarilukema ja silti niin luotettava, se puhuu BMW:n laadusta. Ongelman osalta: tarkastaisin ehdottomasti polttoainesuuttimet. Laiha seos voi johtua viallisesta ruiskusta. Suosittelen myös virhekoodin lukemista. Moottorinvalvontamerkkivalo ilmoittaa, että jokin on vialla. Ehkä vikakoodi antaa myös viitteitä ongelmasta. Jos sinulla on lisäkysymyksiä tai tarvitset apua, kerro minulle! Onnea vianetsintään! Terveisin!

(community_translated_from_language)

JFranky (community.author)

Hei, kiitos arvokkaista vinkeistäsi! Aion ehdottomasti tarkastuttaa ruiskut ja antaa lukea virhekoodin. Katsotaan mitä sieltä tulee. Pidän teidät ajan tasalla. Kiitos vielä kerran avusta ja tuesta. Neuvoistasi oli todella paljon apua! Terveisin!

(community_translated_from_language)

Luchas13669

En tiedä, mikä on ongelma, joten kierrokset vaihtelevat kylmänä ja akku antaa vain 8-9 v, kunnes auto on lämmin ja kaikki on kuin unohdettu.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

En tiedä, mikä on ongelma, joten kierrokset vaihtelevat kylmänä ja akku antaa vain 8-9 v, kunnes auto on lämmin ja kaikki on kuin unohdettu.

Kuulostaa siltä, että sinulla saattaa olla ongelma akussa tai vaihtovirtageneraattorissa. Terveen akun lukemien pitäisi olla noin 12,6 volttia, kun moottori on pois päältä. Kun moottori käy, lukeman pitäisi olla 13,7-14,7 volttia. Suosittelen, että aloitat tarkistamalla akun jännitteen moottorin ollessa sammutettuna ja käynnissä. Jos jännite on alhainen, saattaa olla aika vaihtaa akku. Jos akku on kunnossa, vika saattaa olla vaihtovirtageneraattorissa. Kerro meille edistymisestäsi.

(community_translated_from_language)

LucTDW

Hei, minulla on jo jonkin aikaa ollut useita toistuvia virhekoodeja (liian laiha ilma-polttoaineseos, liian suuri aukko) vuoden 2016 BMW 1-sarjan 118i LCI:ssä. Olen jo vaihtanut sytytystulpan + kelan ja autossa on -100k km. Haluaisin tietää, voisitteko auttaa minua vianetsinnässä, koska moottorin varoitusvalo syttyy joskus (ei aina) kylmällä tai märällä säällä. Kiitos jo etukäteen. Hyvää päivänjatkoa!

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei, minulla on jo jonkin aikaa ollut useita toistuvia virhekoodeja (liian laiha ilma-polttoaineseos, liian suuri aukko) vuoden 2016 BMW 1-sarjan 118i LCI:ssä. Olen jo vaihtanut sytytystulpan + kelan ja autossa on -100k km. Haluaisin tietää, voisitteko auttaa minua vianetsinnässä, koska moottorin varoitusvalo syttyy joskus (ei aina) kylmällä tai märällä säällä. Kiitos jo etukäteen. Hyvää päivänjatkoa!

Hei, saamasi virhekoodit viittaavat siihen, että autossa saattaa olla alipainevuoto tai ongelma MAF-anturissa (Mass Air Flow). Aloita tarkistamalla, onko ilmeisiä merkkejä alipainevuodosta, kuten sihiseviä ääniä, halkeamia tai löystyneitä letkuja. Jos et löydä mitään, kannattaa harkita savutestin tekemistä piilevien vuotojen havaitsemiseksi. Jos vuotoja ei ole, ongelma saattaa olla MAF-anturissa. Se voidaan puhdistaa erikoispuhdistusaineella, jota on saatavana autovaraosaliikkeistä. Jos puhdistus ei auta, se on ehkä vaihdettava. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(community_translated_from_language)

Shayan

Hei, moottorin merkkivalo palaa Käytin Carly-diagnostiikkaa (huono ilma-polttoaineseos), mitä se tarkoittaa?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei, moottorin merkkivalo palaa Käytin Carly-diagnostiikkaa (huono ilma-polttoaineseos), mitä se tarkoittaa?

Hei, "huono ilma-polttoaineseos"-koodi tarkoittaa yleensä sitä, että moottori ei saa ilmaa ja polttoainetta oikeassa suhteessa. Tämä voi johtua monista eri syistä, kuten viallisesta happianturista, vuotavasta polttoainesuuttimesta, likaisesta tai vioittuneesta MAF-anturista (Mass Air Flow) tai jopa tyhjiövuodosta. Suosittelen, että aloitat helpoimmista tarkastuksista ensin - tarkasta ilmansuodattimen kunto ja puhdista tai vaihda se tarvittaessa. Tarkista sitten, onko näkyviä merkkejä alipainevuodosta. Jos nämä tarkistukset eivät ratkaise ongelmaa, saatat tarvita ammattitaitoista mekaanikkoa diagnosoimaan ongelman. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

3