BMW 4 Diesel Ylikuumeneminen ja Limp Mode: Puhaltimen vikaantuminen Apua

Minulla oli sama ongelma vuoden 2020 BMW 3-sarjan dieselissäni viime kuussa. Aluksi luulin, että se johtui myös sähkötuulettimesta, mutta kävi ilmi, että ongelma oli perustavanlaatuisempi. Teknikko löysi jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin yhdistävän johtosarjan vaurioituneen, jotkin kaapelit olivat syöpyneet ja koskettivat huonosti. Anturi ei saanut kunnollisia lukemia ECU:lle, minkä vuoksi moottorinohjausjärjestelmä luuli moottoria ylikuumenevaksi ja käynnisti hitaustilan. Kyseessä ei ollut suuri korjaus, mutta siihen oli ehdottomasti kiinnitettävä välittömästi huomiota, jotta vältettäisiin todelliset ylikuumenemisvauriot. Jos haluat mielenrauhan, suosittelen kääntymään sertifioidun BMW-asiantuntijan puoleen. Heillä on oikeat diagnostiikkatyökalut ongelman tarkkaan paikantamiseen. Parempi olla ottamatta riskiä yleismekaanikkojen kanssa näissä nykyaikaisissa moottoreissa. Minun tapauksessani he myös löysivät ja korjasivat samalla pienen jäähdytysnestevuodon, joka olisi voinut aiheuttaa todellisia ylikuumenemisongelmia myöhemmin. Koko asian selvittäminen kesti noin puoli päivää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo on varsin mielenkiintoista johtosarjasta, todella hyödyllistä tietää. On hyvä, että sait myös jäähdytysnestevuodon kiinni ennen kuin se muuttui pahemmaksi. Paljonko koko korjaus lopulta maksoi sinulle, jos saan kysyä? Onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita jäähdytykseen liittyviä ongelmia? Yritän saada käsityksen siitä, mitä minun autossani saattaa olla tekeillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Auton korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut yhtään jäähdytysongelmaa, ja se toimii nyt täydellisesti. Mekaanikko löysi juuri sen, mitä epäilin: sähkötuuletin ei toiminut viallisen kaapeliliitännän vuoksi. Itse asiassa melko yksinkertainen korjaus. Laskun loppusumma oli 95 euroa, joka koski pääasiassa kaapeliliitännän korjaamista. Paljon halvempaa kuin aluksi pelkäsin! Mekaanikko tarkisti varmuuden vuoksi myös koko jäähdytysjärjestelmän perusteellisesti. Kaikki muu oli kunnossa. Olen ajanut autolla noin 3 000 km korjauksen jälkeen, ja lämpötilamittari on pysynyt täsmälleen siinä, missä sen pitäisi olla, eikä ylikuumenemisvaroituksia tai limp-tilaa ole enää tullut. On suuri helpotus, kun nämä asiat osoittautuvat yksinkertaisemmiksi kuin olettaa. BMW toimii taas kuin uusi. Rehellisesti sanottuna kuulostaa siltä, että oireesi ovat melko samanlaiset kuin mitä minä koin, joten toivottavasti se on sinullekin jotain yhtä suoraviivaista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa kävin tarkistuttamassa autoni luettuani aikaisemman vastauksesi. Olit oikeassa siitä, että se on suhteellisen helppo korjata, ja kävi ilmi, että jäähdyttimen tuulettimen moottori oli vikaantunut. Löytämäni mekaanikko oli todella perusteellinen ja näytti minulle tarkalleen, mikä oli vialla. Kustannukset olivat hieman korkeammat kuin sinulla, noin 300 euroa osat ja työ, mutta se oli täysin sen arvoista mielenrauhan vuoksi. Se tehtiin noin kolmessa tunnissa. Parasta on, että auto toimii nyt täydellisesti. Ei enää ylikuumenemisvaroituksia tai limp mode -ongelmia. Olen ajanut autolla kovaa viime päivinä varmuuden vuoksi, ja lämpötila pysyy vakaana. Taisin olla onnekas, kun sain sen kiinni ennen kuin vakavia vaurioita tapahtui! Arvostan todella kaikkien mielipiteitä tästä asiasta. Se auttoi minua ehdottomasti tekemään tietoisemman päätöksen korjauttamisesta. Joskus nämä auto-ongelmat vaikuttavat aluksi pelottavilta, mutta ne osoittautuvat usein varsin hyvin hallittaviksi.

(Käännetty kielestä Englanti)