BMW 4 Diesel: Korkea polttoaineenkulutus + tarkista moottoriasiat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista ja kävin läpi jotain hyvin samankaltaista vuoden 2019 BMW 3-sarjan dieselini kanssa viime vuonna. Kävi ilmi, että kyseessä oli löysä kaapeliliitos anturiyksikön lähellä. Mekaanikkoni löysi sen katsastuksessa, ilmeisesti BMW:ssä voi tapahtua tällaista. Sain sen korjattua noin 95 eurolla paikallisessa korjaamossani. Sen jälkeen polttoaineenkulutus palautui normaaliksi ja moottorin tarkastusvalo hävisi. Ennen kuin kerron lisää yksityiskohtia, voisitko kertoa, mikä moottorivaihtoehto sinulla on 4-sarjassasi ja onko sinulla muita oireita? Kuten kova tyhjäkäynti tai tehon lasku? Tämä auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. Omistan myös 5-sarjan BMW:n, joten olen vuosien varrella oppinut hieman näistä autoista. Autan mielelläni lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun autossani on 174754 km ajettu, ja kävin viimeksi huollossa noin 2 kuukautta sitten. Joo, olen itse asiassa huomannut jonkin verran karkeaa tyhjäkäyntiä, varsinkin kun moottori on kylmä. Moottorin teho tuntuu olevan kunnossa suurimman osan ajasta, mutta ajoittain se tuntuu hieman vaisulta kiihdytettäessä. Hyvä tietää löysän kaapelin mahdollisuudesta, kuulostaa siltä, että se voisi olla halvempi korjaus kuin koko anturiyksikön vaihtaminen. Pitikö mekaanikkosi tehdä uudelleen kalibrointi kaapelin korjaamisen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannasta! Oireesi kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä koin BMW 3-sarjassa. Karkea tyhjäkäynti ja hidas kiihtyvyys, olen kokenut saman! Ja kyllä, itse asiassa löysän kaapelin korjaamisen jälkeen mekaanikkoni joutui kalibroimaan järjestelmän uudelleen. Se oli osa koko korjausprosessia, ja siihen kului noin tunti ylimääräistä aikaa. Koska mainitsit autosi ajokilometrit ja äskettäisen huollon, suosittelen ehdottomasti, että nämä liitännät tarkistetaan ensin ennen osien vaihtamista. Kun mekaanikkoni löysi löysän kaapelin omastani, se oli itse asiassa piilossa joidenkin muiden osien takana, eikä sitä näkynyt heti tavanomaisen huoltotarkastuksen yhteydessä. Lisään vielä, että korjauksen ja uudelleenkalibroinnin jälkeen kesti noin 2-3 päivää ajamista, ennen kuin kaikki oli täysin kunnossa. ECU tarvitsi aikaa oppiakseen ja säätääkseen uudelleen. Nyt auto kulkee kuin rasvattu, jopa kylmäkäynnistyksen aikana. Yksi vinkki: jos päätät tarkastuttaa sen, varmista, että he tarkastavat koko johdinsarjan anturialueen ympäriltä. Joskus voi olla useita löysiä liitoksia, jotka vaativat huomiota. Kerro minulle, miten sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tuo on todella hyödyllistä, erityisesti se, että ECU tarvitsee aikaa oppimiseen korjauksen jälkeen. Tarkistan ehdottomasti ensin johdinsarjan ennen kuin ryhdyn vaihtamaan osia. Olet luultavasti säästänyt minulle paljon rahaa! Minulla on tapaaminen mekaanikkoni kanssa ensi viikolla, ja mainitsen varmasti löysän kaapelin mahdollisuuden ja kysyn uudelleenkalibrointiprosessista. On itse asiassa varsin rauhoittavaa kuulla, että sinulla oli samanlaisia oireita ja että korjaus osoittautui suhteellisen yksinkertaiseksi. Päivitän tilanteen, kun saan sen korjattua. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, tällainen omakohtainen tieto on korvaamatonta!

(Käännetty kielestä Englanti)