BMW 4 Diesel: pysähtyminen kysymyksiä ja tehon menetys Mystery

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä (en ole ammattilainen, mutta olen hoitanut oman osuuteni ongelmista). Minulla oli samanlainen ongelma 2018 BMW 3-sarjan dieselissä viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä kävin läpi, moottorin merkkivalo, karkea tyhjäkäynti, tehon lasku, kaikki mahdollinen. Aluksi luulin, että kyse oli jostain vähäpätöisestä asiasta, mutta kävi ilmi, että polttoaineen korkeapainepumppu oli vikaantunut. Se tarkistettiin korjaamollani, ja he tekivät diagnoosin melko nopeasti (noin tunnissa), koska nämä oireet ovat melko tyypillisiä tälle ongelmalle. Korjaus maksoi minulle noin 1510 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Heidän oli vaihdettava koko pumppuyksikkö. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Milloin viimeksi vaihdoit polttoainesuodattimen? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko sinulla sama ongelma. Jos kyseessä on sama ongelma, älä odota liian kauan sen tarkistamista. Nämä oireet yleensä pahenevat ja voivat mahdollisesti aiheuttaa enemmän vahinkoa. Sivuhuomautuksena, olen kuullut samanlaisia tarinoita muilta BMW:n 4- ja 5-sarjan omistajilta, joten ongelma ei ole harvinainen näissä malleissa.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Huolto tehtiin juuri 104915 KM:n kohdalla ja kaikki oli silloin kunnossa. Saamani virhekoodi on P0087, joka näyttää vastaavan polttoainepumpputeoriaasi. Alkoi pienenä, mutta paheni viimeisen viikon aikana. Aion ehdottomasti tarkastuttaa sen mahdollisimman pian. Olen käyttänyt hyvälaatuista dieseliä ja vaihtanut suodattimia säännöllisesti, joten tämä on melko yllättävää. Muistatko mahdollisesti, kuinka kauan korjaus kesti, kun osat oli saatu?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, tuo P0087-koodi kuulostaa tutulta, se on juuri se, jonka sain polttoainepumppuongelmani yhteydessä. Virhekoodi vahvisti melko hyvin sen, mitä epäilimme. Minun tapauksessani varsinainen korjaus kesti noin 5-6 tuntia, kun osat oli saatu. Heidän oli tyhjennettävä polttoainejärjestelmä, vaihdettava pumppu ja käynnistettävä kaikki kunnolla. Mekaanikkoni halusi olla perusteellinen ja teki joitakin lisätestejä varmistaakseen, että kaikki toimi oikein vaihdon jälkeen. Olet itse asiassa paremmassa asemassa kuin minä olin, koska huomasit sen aikaisemmin. Ajelin typerästi oireiden kanssa noin kolme viikkoa ennen kuin tarkistutin sen (ei ollut kirkkain hetkeni). Se, että huollat sitä hyvin laadukkaalla polttoaineella ja säännöllisillä suodattimen vaihdoilla, on hyvä asia, mutta joskus nämä osat vain vikaantuvat. Se on yksi niistä asioista, joita voi tapahtua riippumatta siitä, kuinka hyvin autosta huolehdit. Yksi vinkki: kun korjautat auton, varmista, että myös polttoaineletkut tarkistetaan. Minun tapauksessani putkista löytyi roskia, jotka olivat peräisin pumpun vikaantumisesta, joten järjestelmä piti huuhdella perusteellisesti. Kannattaa ehkä kysyä siitä, kun viette auton sinne. Kerro, miten sujuu, kun saat sen kuntoon. Olen aina utelias kuulemaan, onko muilla samanlaisia kokemuksia kuin minulla näistä BMW:istä!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon, tämä on erittäin hyödyllistä tietoa! On itse asiassa helpottavaa kuulla, että kokemuksesi vastaa minun kokemustani niin hyvin. Mainitsen ehdottomasti polttoaineletkun tarkistuksen, kun vien sen huoltoon, en halua, että roskat aiheuttavat ongelmia myöhemmin. Soitin korjaamolleni, ja he voivat ottaa sen heti huomisaamuna. Viidestä kuuteen tuntia korjausta varten ei kuulosta pahalta, vaikka minun on keksittävä, miten sovitan aikatauluni sen mukaan. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki yksityiskohdat korjauskokemuksestasi. Yritän muistaa päivittää sinut, kun se on korjattu. Hyvä näköinen ulos nuo huoltovinkit myös!

(community_translated_from_language)