BMW 4 Diesel: Ruiskutusjärjestelmän ongelmat ja tehon menetys?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja olen itse asiassa kohdannut jotain hyvin samanlaista vuoden 2013 BMW 3-sarjan dieselissäni. Nuo oireet kuulostavat todella tutuilta, 320d:ssäni oli täsmälleen samat ongelmat. Kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen johdotusyhteys yhteen injektoreista. Korjautin sen korjaamollani, joka diagnosoi sen melko nopeasti diagnoosilaitteillaan. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, lähinnä vioittuneen johtoliitännän jäljittämisestä ja korjaamisesta. Sen jälkeen auto kulki taas kuin rasvattu. Oletko huomannut mitään varoitusvaloja kojelaudassa? Tapahtuuko nykimistä enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Omistin ennen tätä myös BMW 5-sarjan, joten tiedän varsin hyvin, miten näiden moottoreiden pitäisi normaalisti käyttäytyä. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin yritän kertoa tarkempia tietoja siitä, mikä toimi minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 130202 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Nykiminen tapahtuu ehdottomasti enemmän moottorin ollessa lämmin, ja kyllä, moottorinhallintavalo vilkkuu silloin tällöin. Ruiskun johdotusongelmasi kuulostaa oikealta, se selittäisi myös huonon polttoainetalouden. Huomasitko metallisia naksahteluääniä ennen korjausta? Kuulen sitä joskus, erityisesti kiihdytyksen aikana. Yritän vain varmistaa, onko kyseessä sama ongelma, ennen kuin menen korjaamolle. Oireet vastaavat melko hyvin kuvaamaasi. Kiitos vielä kerran avusta. On rauhoittavaa kuulla, että sinun ongelmasi oli suhteellisen helppo korjata!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo metalliset naksahdusäänet ovat juuri sitä, mitä minäkin koin 3-sarjassani! Omani alkoi noin 125 000 KM:n kohdalla, ja se oli ehdottomasti tuo selvä naksahdusääni kiihdytyksen aikana, joka sai minut huolestumaan. Se on melkein kuin tikittävä aikapommin ääni, eikö? Lisäyksenä edelliseen vastaukseeni: kun sain omani korjattua, mekaanikko osoitti minulle, että johdotuksen eristys oli kulunut pois ajan mittaan, mikä aiheutti katkonaisia yhteyksiä ruiskuttimeen. Naksahtava ääni johtui itse asiassa siitä, että ruiskutuslaite syttyi huonon sähkökontaktin vuoksi väärin. Siksi moottorinhallintavalo paloi ja sammui. Yksi asia, jota en maininnut aiemmin, oli se, että yritin aluksi olla välittämättä asiasta noin kahden viikon ajan (suuri virhe), ja polttoaineen kulutus heikkeni dramaattisesti. Polttelin noin 20 prosenttia enemmän dieseliä kuin tavallisesti. Korjauksen jälkeen se palautui normaaliksi. Koska ajokilometrit ja oireet ovat niin samanlaiset kuin mitä minä koin, suosittelen todella tarkistuttamaan sen pian. Korjaus oli minun tapauksessani melko suoraviivainen, ja se pelasti minut mahdollisesti suuremmilta ongelmilta. Nämä dieselsuuttimet voivat aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, jos ne jätetään liian pitkäksi aikaa tarkastamatta. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä korjaamolla selviää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Olet ehdottomasti vakuuttanut minut siitä, että minun on tarkistettava se mahdollisimman pian. Mainitsemasi 20 prosentin lisäys polttoaineenkulutuksessa vastaa juuri sitä, mitä koen, se kirjaimellisesti juo dieseliä tässä vaiheessa! Naksahtava ääni on täsmälleen kuvaamasi kaltainen, kuin tikittävä aikapommi, ja se on päivä päivältä tuntuvampi. Olen itse asiassa juuri varannut sen huomisaamuksi vakiokorjaamolleni. Olet oikeassa siinä, etten halua odottaa, en halua ottaa riskiä vakavista moottorivaurioista. Se, että korjauksesi oli suoraviivainen ja suhteellisen edullinen, on todella rohkaisevaa. Päivitän varmasti tietoja tänne, kun diagnoosi ja korjaus on tehty. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti, se auttoi minua ymmärtämään, mistä saatoin olla tekemisissä, ja esti minua lykkäämästä korjausta pidemmälle. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)