BMW 4 Dieselin ongelmat: Apua: Tyhjäkäyntiongelmat ja tehonmenetys

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW 3 -dieselin kanssa. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä, lähinnä perushuoltojuttuja. Kun moottori alkoi käyttäytyä aivan kuten sinun moottorisi: karkea tyhjäkäynti, heikko kiihtyvyys ja se pelätty moottorin tarkastusvalo, vein sen vakiohuoltokorjaamoon. Siellä diagnosoitiin viallinen DISA-venttiili, ja oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi. Koko DISA-yksikkö oli vaihdettava, ja se maksoi minulle noin 280 euroa, mutta se korjasi ongelman täysin. Auto kulkee nyt kuin silkki. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjauskokemuksestani, mikä on tarkka moottorityyppisi ja ajokilometrimääräsi? Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Nämä tiedot auttaisivat minua kertomaan, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 121638 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Nuo kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin minulla. Mielenkiintoista kuulla, että DISA-venttiili oli syyllinen sinun tapauksessasi, siitä on todella paljon apua. Olen ollut huolissani mahdollisista korjauskustannuksista, joten tieto siitä, mitä sinä maksoit, antaa minulle hyvän vertailukohdan. En ole vielä tarkistanut mitään vikakoodeja, mutta aion tarkistaa ne huomenna. Kokemuksesi saa minut ehdottomasti suhtautumaan tilanteeseen paremmin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa auttaaksesi minua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla sinusta takaisin. Joo, kun olen käsitellyt DISA-venttiiliongelmaani viime vuonna, voin sanoa, että oireet, joita koet, ovat todella samanlaisia kuin mitä kävin läpi. BMW:ni oli myös noin tuon kilometrimäärän kohdalla, kun se tapahtui. Halusin vain lisätä, että kun sain omani korjattua, sain tietää, että nämä venttiilit alkavat yleensä toimia noin 100 000-130 000 kilometrin kohdalla, joten ajoituksesi sopii kuvioon. Virhekoodien tarkistaminen on ehdottomasti oikea ratkaisu, juuri se minun olisi pitänyt tehdä aikaisemmin. Itse asiassa odotin pari viikkoa ennen kuin tarkistutin omani, ja rehellisesti sanottuna se ei ollut fiksua, koska karkea käynti voi mahdollisesti vaikuttaa muihin komponentteihin. Unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani, että kun mekaanikkoni vaihtoi DISA-venttiilin, hän suositteli myös imusarjan tiivisteiden tarkistamista. Kävi ilmi, että ne olivat hieman kuluneet, ja niiden vaihtaminen yhdessä DISA-venttiilin kanssa muutti auton käyntiä huomattavasti. Kannattaa ehkä kysyä asiasta, kun tarkistutat omasi. Kerro minulle, mitä virhekoodeja ilmenee. Olisi mielenkiintoista nähdä, vastaavatko ne niitä, jotka minulla oli (P1017 ja P1018 minun tapauksessani). Onnea diagnoosin tekemiseen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Tuo on todella hyvä tietää DISA-venttiiliongelmien tyypillisestä kilometrimäärän vaihteluvälistä, ja siinä on järkeä, miksi minun autoni toimii nyt huonosti. Kysyn ehdottomasti noista imusarjan tiivisteistä, kun vien sen huoltoon, en ollut edes ajatellut sitä. En halua ottaa riskiä, että odottamalla liian kauan aiheutan lisää ongelmia. Rehellisesti sanottuna, olet ollut erittäin avulias jakaessasi kokemuksiasi. Kirjoitin mainitsemasi virhekoodit (P1017 ja P1018) muistiin, jotta voin verrata niitä siihen, mitä huomisessa diagnostiikassa näkyy. Aion luultavasti tarkistaa sekä venttiilin että tiivisteet, koska olen jo viemässä sitä korjaamolle. On parempi hoitaa kaikki kerralla kuin tehdä erillisiä matkoja korjaamolle. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa minua selvittämään tämän, todella arvostan kaikkia neuvoja!

(Käännetty kielestä Englanti)