BMW 4 nykäisee kiihdyttäessään, CEL ja epäonnistuneet päästöt

Hei! Voin samaistua. Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2016 BMW 3-sarjan kanssa viime kuussa. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, nykimistä kiihdytyksen aikana ja moottorin tarkastusvalo. Tapauksessani syyksi paljastui haljennut pakosarja ja vikaantunut happianturi. Pakosarjan halkeama aiheutti pakokaasuvuotoja, jotka sekoittivat anturin lukemat ja saivat moottorin käymään epätasaisesti. Molemmat osat piti vaihtaa. Kyseessä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa sekä suorituskykyyn että päästöihin. Hoitamattomana se voisi vahingoittaa muita osia. Oireidesi perusteella sanoisin, että pakojärjestelmä ja happianturit tarkistetaan ensin. Epäonnistunut päästötestaus on suuri vihje, ja se viittaa yleensä ongelmiin näillä alueilla. Ammattilaisen suorittama diagnostiikkatutkimus osoittaisi tarkan ongelman. BMW:ssä nämä ongelmat esiintyvät usein yhdessä tämän kilometrimäärän kohdalla, joten koko pakojärjestelmä kannattaa tarkistaa samalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi, kuulostaa todella samankaltaiselta kuin mitä kävin läpi! Saanko kysyä, paljonko korjaukset maksoivat sinulle lopulta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Yritän aina pysyä edellä mahdollisista ongelmista näiden autojen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! On ilo antaa sinulle päivitys. Mekaanikkoni tapaamisen jälkeen moottorin epätasainen käynti oli täysin korjattu. Pakokaasuvuodon korjaamisesta tuli yhteensä 265 euron lasku, mikä ei ole kovin paha ottaen huomioon, että kyseessä oli BMW:n korjaus! Korjauksen jälkeen kaikki on sujunut kuin rasvattu. Ei enää nykimistä kiihdytettäessä, ja moottori murisee nyt kuin kissanpentu. Myös moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä, mikä on aina hyvä merkki. Olin oikeastaan huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa (ja kalliimpaa!), mutta onneksi pakokaasuvuoto oli pääsyyllinen. Kun se saatiin korjattua, kaikki muut oireet hävisivät. Olen ajanut sillä korjauksen jälkeen noin 3 000 km ilman ongelmia. Kun auto oli nostimessa, mekaanikkoni mainitsi, että saatan tarvita uudet jarrupalat lähikuukausina. Näissä autoissa on aina jotain, eikö? Mutta ainakin moottorin käyntihäiriöt on selvitetty! Kerro minulle, jos päädyt tarkistuttamaan omasi. Olen utelias kuulemaan, onko se sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista! Halusin vain seurata ja kertoa, mitä tapahtui. Purin luodin ja vein sen eri mekaanikolle tällä kertaa, mikä ero! Kaveri todella tunsi asiansa ja otti aikaa selittääkseen kaiken. Kävi ilmi, että kyseessä oli todellakin pakojärjestelmäongelma, aivan kuten mainittiin. Pakosarja oli haljennut ja kaksi anturia viallinen. Korjauskustannukset olivat hieman odotettua suuremmat, yhteensä noin 800 dollaria, mutta auto toimii nyt kuin uusi. Ei enää nykimistä, ei moottorin tarkastusvaloa, ja pääsin vihdoin läpi päästötestistä! Mekaanikko teki perusteellisen tarkastuksen pakoputkea korjatessaan ja mainitsi, että vaihteistonesteet pitäisi vaihtaa pian, mutta muuten kaikki muu näytti hyvältä. Rehellisesti sanottuna olin vain helpottunut, ettei moottorissa ollut jotain vakavampaa. Vielä kerran kiitos, että osoitit minulle oikean suunnan. Se auttoi minua tuntemaan itseni varmemmaksi siitä, mitä odottaa, kun vien sen korjaamolle. Toivottavasti molemmat BMW:mme toimivat moitteettomasti vielä jonkin aikaa!

(Käännetty kielestä Englanti)