BMW 4-sarja: Sensori ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW 3-sarjan kanssa viime kesänä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi, AC-säätimet ovat kuolleet ja virheilmoituksia tulee esiin. Kävi ilmi, että ilmastointilaitteen ohjausyksikkö oli täysin kärähtänyt. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa se diagnosoitiin heti. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 980 euroa, mutta se korjasi kaiken, ei enää virheilmoituksia ja ilmastoinnin säätö toimii nyt täydellisesti. Voi kuitenkin olla eri asia sinun 4-sarjassasi. Voisitko kertoa, mikä moottorivaihtoehto sinulla on ja oletko huomannut muita sähköongelmia? Se voisi auttaa rajaamaan asioita. Nämä ohjausyksiköt voivat olla hankalia, ja joskus ne vaikuttavat muihin sähkökomponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omani on bensiinivaihtoehto, jossa on 66827 KM kellossa. Se huollettiin juuri viime kuussa, ja kaikki oli hyvin, kunnes nämä ongelmat alkoivat ilmaantua. On mielenkiintoista, että mainitsit ilmastointilaitteen ohjausyksikön, koska en ole huomannut mitään muita sähköongelmia, kaikki muu näyttää toimivan täydellisesti. Mainitsiko mekaanikkosi mitään anturien tarkistuksista ennen ohjausyksikön vaihtoa? Yritän vain välttää tarpeetonta osien vaihtoa, jos kyseessä on vain anturi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ymmärrän täysin huolesi tarpeettomasta osien vaihdosta. Itse asiassa, kun minulla oli ongelmani, mekaanikkoni tarkisti ensin anturit, se on yleensä ensimmäinen vaihe, koska ne ovat halvempia vaihtaa kuin koko ohjausyksikkö. Minun tapauksessani he kytkivät diagnostiikkajärjestelmän ja testasivat kaikki lämpötila-anturit, myös mainitsemasi lämmönvaihtimen anturin. Kaikki anturit testattiin kunnolla, minkä vuoksi he tarkistivat itse ohjausyksikön. Diagnostiikka osoitti, että yksikkö ei kommunikoinut kunnolla muun järjestelmän kanssa. Ajokilometrimääränne on melko samanlainen kuin minun ajokilometrini oli ongelman ilmaantuessa (noin 70000 KM). Koska se on juuri huollettu eikä muita sähköongelmia ole, se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä minä koin. Mekaanikkoni sanoi, että on aina parempi sulkea pois yksinkertaiset asiat, ennen kuin ryhdytään kalliimpiin korjauksiin. Yksi asia, jota en maininnut aiemmin, on se, että kun ohjausyksikkö vaihdettiin, se piti ohjelmoida uudelleen vastaamaan auton järjestelmiä. Varmista, että se, minne viet sen, pystyy hoitamaan myös tämän osan. Olisi ikävää, jos sinulle aiheutuisi lisää ongelmia puutteellisen ohjelmoinnin vuoksi. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville! Olen aina utelias kuulemaan, miten nämä asiat selviävät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuo on todella hyödyllistä tietoa, erityisesti uudelleenohjelmoinnista, en ollut tietoinen siitä! Muistan ehdottomasti mainita tästä kaikesta, kun vien sen korjaamolle. Olet itse asiassa saanut minut tuntemaan oloni hieman paremmaksi koko tilanteen suhteen, kun tiedän, että joku muu on käsitellyt samoja ongelmia ja saanut ne selvitettyä. Aion varata sen ensi viikolla ja varmistaa, että he tekevät ensin nuo anturitarkastukset. Se, että oireesi olivat niin samankaltaiset ja että ajoit suurin piirtein saman verran kilometrejä, kun se tapahtui, saa minut todella uskomaan, että kyseessä on sama ongelma. Menen luultavasti BMW:n erikoisliikkeeseen, jota yleensä käytän, koska heillä on mainitsemasi oikeat diagnoosilaitteet ja ohjelmointimahdollisuudet. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, sillä nyt minulla on paljon selkeämpi käsitys siitä, mitä odottaa ja mitä kysyä, kun vien auton korjaamolle. Yritän muistaa päivittää teille tietoja, kun saan sen kuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)