100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

paulawolf4

BMW 4-sarjan moottorin ongelmat: Huolestuttavia kysymyksiä: Venttiilipyörän melu

Hei kaikille! Minun 2022 BMW 4 diesel toimii huonosti ja tarvitsen joitakin näkemyksiä. Moottorin suorituskyky on laskenut huomattavasti ja moottorin tarkastusvalo palaa. Venttiilikoneistosta kuuluu metallisia ääniä (eniten kylmäkäynnistyksen aikana), polttoaineenkulutus on kasvanut ja useita anturivirheitä on tallennettu. Epäilen, että se saattaa liittyä kampiakselin ja nokka-akselin ajoituksen viitteeseen, mutta haluaisin kuulla keneltä tahansa, joka on ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa. Onko kukaan törmännyt tähän? Mikä oli varsinainen ongelma ja miten se ratkaistiin? Kaikki apu olisi tervetullutta. Kiitos

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2022 BMW 4-sarjan dieselmoottori kärsii suorituskykyongelmista, moottorin vikavalo palaa, polttoaineenkulutus on lisääntynyt ja venttiilistöstä kuuluu metallisia ääniä, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Pääepäilty on viallinen kampiakselin asentotunnistin, kuten vikakoodi P0016 osoittaa, mikä vastaa aiempia vastaavia kokemuksia. Välitöntä huomiota suositellaan lisäongelmien välttämiseksi, ja on suositeltavaa välttää voimakasta kiihdyttämistä ja pitää kierrokset kohtuullisina, kunnes ongelma on ratkaistu.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

lilian_koenig6

Hei! Joo, voin täysin samaistua. Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW 5-sarjan dieselissäni viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tämän kanssa olin aluksi ymmälläni. Oma autoni alkoi täsmälleen samalla tavalla, se kävi huonosti, moottorin tarkastusvalo syttyi, kuului outoja metallisia ääniä, ja polttoaineen kulutus nousi kattoon. Kun vein sen luotettuun korjaamoon, kävi ilmi, että vika oli kampiakselin asentoanturissa. Koko juttu, mukaan lukien työ ja osat, maksoi minulle noin 340 euroa. Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti. Voisi varmasti olla sama ongelma sinun 4-sarjassasi, mutta minun pitäisi tietää: Mikä on autosi tarkka ajokilometrimäärä? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Paheneeko ongelma moottorin lämmetessä? Kerro nämä tiedot, niin voin ehkä auttaa tarkemmin!

(community_translated_from_language)

paulawolf4 (community.author)

Kiitos vastauksestasi! Autossani on ajettu 162008 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Saatat olla oikeilla jäljillä kampiakselin asentoanturin teorian kanssa. Saan pääasiassa virhekoodin P0016, ja kyllä, ääni todellakin paranee hieman lämmittelyn jälkeen, mutta suorituskykyongelmat jatkuvat koko ajan. Metallinen ääni on todella samanlainen kuin kuvaamasi. Olin hieman epäröivä sen suhteen, että anturi olisi syyllinen, koska aluksi luulin, että kyse oli jostain vakavammasta ajoitusketjuun liittyvästä ongelmasta. Mainitsemasi korjauksen hinta vaikuttaa paljon helpommin hallittavissa olevalta kuin mihin olin henkisesti valmistautunut! Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin anturisi meni täysin epäkuntoon? Mietin, pitäisikö minun käydä katsomassa tämä heti vai voinko ajaa sillä vielä viikon, kunnes suosimallani mekaanikolla on vapaa paikka.

(community_translated_from_language)

lilian_koenig6

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan aiemmin. Joo, tuo P0016-koodi on varmasti tuttu, se on täsmälleen sama, jonka sain omassa 5-sarjassa. Kun katson ajokilometrejäsi (162008 KM), se on itse asiassa melko samanlainen kuin minun autoni alkoi toimia. Tiedätkö mitä? Huomasin joitakin varoitusmerkkejä ennen kuin se meni täysin pieleen. Se alkoi ajoittaisella epäröinnillä kiihdytettäessä, erityisesti aamuisin. Metallinen ääni tuli ja meni noin kahden viikon ajan ennen kuin se muuttui jatkuvaksi. Tein kuitenkin sen virheen, että ajoin sitä pidempään kuin olisi pitänyt, ja se aiheutti lopulta lisää anturiongelmia, jotka lisäsivät korjauslaskuani hieman. Kokemukseni perusteella en suosittelisi odottamaan tuota viikkoa. Riski ei ole sen arvoinen. Kun omani meni täysin huonoksi ajon aikana, se oli melko pelottavaa, äkillinen tehonmenetys moottoritiellä ei ole lainkaan hauskaa. Lisäksi, jos jatkat ajamista, saatat joutua lisäongelmiin, kuten minä tein. Nopea vinkki: jos sinun on ehdottomasti ajettava sillä, yritä välttää kovaa kiihdytystä ja pidä kierrosluvut maltillisina. Mutta rehellisesti sanottuna tarkistuttaisin sen heti. Parempi katsoa kuin katua näitä anturiongelmia, varsinkin kun ne voivat johtaa suurempiin ongelmiin.

(community_translated_from_language)

paulawolf4 (community.author)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista neuvoista, erityisesti kokemuksistasi, jotka koskivat sitä, että annoit sen mennä liian kauan. Juuri tuon tarvitsin kuulla. Sait minut vakuuttuneeksi siitä, etten saa odottaa. Soitin juuri mekaanikolleni ja selitin tilanteen, ja hän onnistui saamaan minut huomisaamuksi. Äkillistä tehon menetystä moottoritiellä koskeva osa osui todella kohdalleen, en todellakaan halua ottaa riskiä! Noudatan neuvoasi ja ajan sitä hyvin varovasti matkalla korjaamolle huomenna. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Tämä on auttanut rauhoittamaan mieltäni siitä, että kyse on todennäköisesti anturista eikä suuresta ajoitusketjuongelmasta. Päivitän tämän viestiketjun, kun saan diagnoosin, se saattaa auttaa jotakuta muuta, jolla on samanlaisia oireita tulevaisuudessa. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

4