BMW 4-sarjan useita järjestelmävikoja, apua tarvitaan

Hei! Minulla oli melko samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW 3-sarjassa (minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä käsittelin, epätavallisia järjestelmävikoja, navigaatio-ongelmia ja niitä ärsyttäviä varoitusvaloja, jotka ponnahtavat esiin. Vein sen luotettuun korjaamooni kokeiltuani perus vianetsintää. Kävi ilmi, että se oli viallinen kaapeliyhteys pääohjausyksikköön, joka aiheutti viestintäongelmia BUS-järjestelmän kanssa. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, mutta siihen tarvittiin kunnon diagnoosilaitteet. Se maksoi minulle yhteensä noin 155 euroa, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Voitteko kertoa, oletteko huomanneet näiden ongelmien ilmenemisessä mitään kaavaa? Esimerkiksi kylmäkäynnistyksen aikana tai jonkin aikaa ajettuaan? Mitä erityisiä varoitusvaloja sinulla on? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on 130271 KM ja sain huollon vasta viime kuussa, joten on aika turhauttavaa olla tekemisissä näiden ongelmien kanssa. Varoitusvalot ovat super epätavallisia, ne ponnahtavat esiin useimmiten pidemmillä ajomatkoilla, varsinkin kun olen ollut tiellä noin 30 minuuttia. Kylmäkäynnistyksissä en ole kuitenkaan huomannut mitään erityistä kaavaa. Outoa on se, että joskus järjestelmä vain nollaa itsensä, kun olen pysäköinyt auton hetkeksi. Mekaanikkoni mainitsi jotain ohjausmoduulista, mutta ei ollut täysin varma. Oliko kaapeliongelmassasi fyysisiä merkkejä vaurioista? Toivon, että se on jotain samanlaista kuin sinulla oli, sillä se vaikuttaa yksinkertaiselta korjaukselta. Ehdottomasti parempi kuin koko ohjausyksikön vaihtaminen!

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos noista yksityiskohdista tilanteestasi. Ymmärrän täysin turhautumisesi, olin samassa veneessä BMW:ni kanssa. Kuvaamasi oireet ovat pelottavan samankaltaisia kuin mitä minä koin, erityisesti se osa, jossa järjestelmä nollaa itsensä pysäköinnin jälkeen. Minun tapauksessani kaapelissa ei näkynyt mitään ilmeisiä fyysisiä vaurioita, mikä teki diagnoosin tekemisen aluksi hankalaksi. Kun mekaanikkoni lopulta löysi sen, se näytti ulkoisesti täysin hyvältä, mutta yhdessä liitäntäkohdassa oli korroosiota, joka aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Siksi ongelmat tulivat ja menivät, yhteys toimi hyvin, kunnes auto lämpeni ja asiat alkoivat hieman laajentua. Sen perusteella, mitä sanot ajoituksesta (30 minuutin ajot), olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse voi olla samasta ongelmasta. Ajon aiheuttama lämpö voi aiheuttaa näitä yhteysongelmia. Kun vein omani ensimmäistä kertaa huoltoon, he mainitsivat myös ohjausmoduulin mahdolliseksi syylliseksi, mutta onneksi he kaivautuivat syvemmälle ja löysivät varsinaisen kaapeliongelman. Sinuna tarkistuttaisin ehdottomasti kaapelit ja liitännät ensin, ennen kuin vaihdan mitään suurempia osia. Se säästi minulle paljon rahaa, ja kuulostaa siltä, että oireemme olivat lähes identtiset. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tässä on itse asiassa paljon järkeä, erityisesti siinä, mitä mainitsit kuumuudesta, joka aiheuttaa yhteysongelmia. Soitin juuri mekaanikolleni ja kysyin erityisesti kaapeleiden ja liitäntäpisteiden tarkistamisesta ennen kuin ryhdyn vaihtamaan ohjausmoduulia. Hän oli samaa mieltä siitä, että se kannattaa tutkia, varsinkin kun otetaan huomioon, kuinka samankaltaisilta ongelmamme kuulostavat. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on antanut minulle paljon selkeämmän suunnan tutkittavaksi. Olet luultavasti säästänyt sekä aikaa että rahaa! Tarkistan sen varmasti tällä viikolla ja kerron, mitä he löytävät. Toivon, että kyse on vain ärsyttävistä kaapeleista ja liitännöistä, kuten sinun tapauksessasi. Olen jo nyt optimistisempi sen suhteen, että saan tämän kuntoon rikkomatta pankkia!

(community_translated_from_language)