BMW 5 Hybrid Moottorin ongelmat, useita oireita kriisi

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä ja kävin läpi jotain hyvin samanlaista vuoden 2021 BMW 3-sarjan hybridin kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Jouduin viemään autoni korjaamolle, kun olin ollut tekemisissä samojen ongelmien kanssa, karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja tuo ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Osoittautui vialliseksi injektoriksi. Korjaus maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat täysin. Mikä on tarkka malli ja ajokilometrit? Nämä tiedot auttaisivat minua jakamaan lisää olennaisia yksityiskohtia kokemuksistani. 5-sarjan ja 3-sarjan polttoainejärjestelmissä on melko paljon yhteisiä komponentteja, joten voin ehkä antaa tarkempia neuvoja. Pikavinkki: Älä odota liian kauan tarkistuttamista. Nämä oireet voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos niihin ei puututa. Kerro minulle yksityiskohdat, niin yritän auttaa lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on 2023 BMW 5-sarjan hybridi, jossa on 85777 KM. Juuri äskettäin tehtiin myös huolto. Tilanteesi kuulostaa todella samankaltaiselta kuin minun kokemukseni. Hyvä tietää injektorista, mainitsen siitä ehdottomasti, kun vien sen huoltoon. Huomasitko kojelaudassa muita varoitusviestejä moottorin tarkastusvalon lisäksi ennen korjausta? Omassani näkyy useita eri merkkejä, ja yritän yhdistää niitä ennen korjaamolle menoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ymmärrän täysin, mitä käyt läpi, myös minun 2021 BMW 3-sarjassani oli useita varoitusviestejä. Moottorin tarkastusvalon lisäksi sain varoituksia alennetusta tehotilasta ja päästöjärjestelmäongelmista. Outoa oli se, että nämä viestit tulivat ja menivät joskus, mikä teki asiasta vielä hämmentävämmän. Autossani oli noin 78000 kilometriä ajettu, kun nämä ongelmat alkoivat, mikä on aika lähellä sinun ajokilometrejäsi. Huomioni kiinnittyi siihen, että ongelma paheni kiihdytyksen aikana, aivan kuten sinä kuvailet. Nykiminen oli erityisen pahaa, kun moottori oli kylmä. Kun autostani tehtiin diagnoosi, he totesivat, että ruiskutuslaite ei ollut vain viallinen, vaan se aiheutti polttoaineen epätasaisen jakautumisen, mikä selitti kaikki nämä oireet. Mielenkiintoista on se, että äskettäinen huolto ei myöskään havainnut tätä ongelmaa autossani, koska se ei osoittanut selviä merkkejä säännöllisissä tarkastuksissa. Yksi asia, jonka opin tästä kokemuksesta, on se, että jos ajettavuusongelmien ohella tulee useita varoitusviestejä, se liittyy yleensä yhteen ainoaan perussyyhyn. Oletko huomannut, ovatko ongelmat pahempia johonkin tiettyyn aikaan, kuten kylmäkäynnistyksen aikana tai moottorin ollessa lämmin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista tiedoista! On erittäin hyödyllistä tietää, että useat varoitukset liittyvät yhteen ongelmaan. Ja kyllä, nyt kun mainitsit, ongelmat ovat ehdottomasti pahempia kylmäkäynnistyksen aikana. Se on erityisen paha aamulla, kun käynnistän auton ensimmäisen kerran. Kuultuani kokemuksistasi olen melko vakuuttunut siitä, että se voi liittyä myös ruiskutukseen. Aion varata auton huomiselle korjaamolle ja mainita erityisesti kuvaamasi ruiskutusjärjestelmän oireet. Kilometrimäärän ja oireiden samankaltaisuus on liian lähellä, jotta sitä voisi jättää huomiotta. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on antanut minulle paljon selkeämmän suunnan siitä, mitä tutkia. Aion ehdottomasti varmistaa, että polttoaineen jakelujärjestelmä tarkastetaan perusteellisesti. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)