BMW 5 Hybrid nykiminen kiihdytyksen aikana, apua tarvitaan

Hei! Minulla oli viime talvena lähes identtisiä ongelmia BMW 3-sarjan hybridin 2018 kanssa. Nykiminen kiihdytyksen aikana ja huono polttoainetaloudellisuus olivat juuri sitä, mitä koin. Aluksi luulin, että se johtui myös kaasuläpän venttiilistä, mutta kun vein sen korjaamolle, se osoittautui vialliseksi kaasupolkimen moduuliksi. Sain sen diagnosoitua heidän tietokonejärjestelmällään, ja lukemat osoittivat viallisia signaaleja poljinanturista moottorinohjausyksikköön. Tämä aiheutti epätasaisen kiihtyvyyden ja polttoaineen kulutusongelmat. Korjaus käsitti koko poljinmoduulin vaihtamisen. Korjaus ei ollut nopea, vaan auto piti jättää korjaamolle kahdeksi päiväksi, koska uusi moduuli piti ohjelmoida synkronoimaan auton tietokonejärjestelmän kanssa. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä ajaminen näillä oireilla voi mahdollisesti vahingoittaa muita osia tai jättää sinut pulaan. Korjauksen jälkeen autoni on kulkenut tasaisesti, kiihtyvyys on palautunut normaaliksi ja polttoainetaloudellisuus on parantunut merkittävästi. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan asian pian ennen kuin se pahenee. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Tuo kaasupolkimen moduuli on todella mielenkiintoinen, en olisi tullut ajatelleeksi sitä. Mietin vain, muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai oletko huomannut muita outouksia?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, ilo seurata! Viimeisen viestini jälkeen vein autoni mekaanikolle, ja kävi ilmi, että alkuperäinen aavistukseni oli oikeassa, ja se oli todellakin kaasuläppä, joka toimi väärin. Hyvä uutinen on se, että se onnistuttiin korjaamaan kokonaan. Kokonaiskorjauslasku oli 205 euroa viallisen kaasupolkimen moduulin korjaamisesta, mikä ei rehellisesti sanottuna ollut niin paha kuin odotin. Auto on sen jälkeen toiminut kuin unelma, ei enää nykimistä kiihdytyksen aikana, polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja ärsyttävät kylmäkäynnistysongelmat ovat täysin poissa. Olen ajanut autolla korjauksen jälkeen noin 3 000 kilometriä, enkä ole huomannut mitään muita ongelmia ilmenevän. Kiihtyvyys on nyt pehmeää, aivan kuten silloin, kun sain auton ensimmäisen kerran. On suuri helpotus, ettei minun enää tarvitse kärsiä epäröinnistä joka kerta, kun painan kaasupoljinta. Oletko jo käynyt katsastuttamassa autosi? Jos olet vielä etsimässä mekaanikkoa, kerron mielelläni lisää kokemuksistani korjausprosessista. Kannattaa ehdottomasti hoitaa asia kuntoon ennemmin kuin myöhemmin.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit nämä yksityiskohdat! Halusin seurata ja kertoa teille, että sain autoni korjattua viime viikolla. Vein sen sertifioidulle mekaanikolle, joka on erikoistunut hybrideihin. Kävi ilmi, että se ei ollutkaan kaasuläppä, vaan kaikki nämä ongelmat johtuivat kuluneista sytytystulpista ja tukkeutuneesta polttoainesuuttimesta. Korjaus maksoi yhteensä noin 350 euroa osista ja työstä. Heidän piti pitää autoni puolitoista päivää, jotta polttoainejärjestelmä puhdistettiin perusteellisesti ja sytytystulpat vaihdettiin. Mekaanikko oli loistava, näytti minulle kaikki vanhat osat ja selitti tarkasti, mikä oli vialla. Olen ajanut korjauksen jälkeen noin 500 km, ja mikä ero! Enää ei nykiminen kiihdytettäessä, kylmäkäynnistykset sujuvat ongelmitta, ja polttoainetalouteni on palautunut normaaliksi. Moottori käy nyt myös paljon hiljaisemmin, mitä en ollut aiemmin edes huomannut ongelmaksi. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua, mutta olisinpa tehnyt sen aikaisemmin sen sijaan, että olisin ollut huolissani siitä, että menen takaisin vanhalle mekaanikolleni. Joskus on vain löydettävä oikea mekaanikko työhön. Kiitos vielä kerran siitä, että painostit minua tarkistuttamaan sen!

(community_translated_from_language)