BMW 5 Hybridin jäähdytysjärjestelmän ongelmat, apua tarvitaan

Hei! Minulla oli viime talvena lähes sama ongelma vuoden 2021 BMW 3-sarjan hybridissä. Oireet olivat identtiset, oudot lämpötilalukemat, moottorin tarkastusvalo, hidas lämpeneminen. Tarkistin ensin itse jäähdytysritilän, mutta se ei ollut se syy. Vein sen vakiokorjaamolle ja kävi ilmi, että kyseessä oli vain lämpötila-anturijärjestelmään kytketty sulake, joka oli palanut. Nopea 52 euron korjaus, ja kaikki palasi ennalleen. Mekaanikko mainitsi, että tämä on melko yleistä BMW:n hybrideissä. Ennen kuin teen johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa, oletko huomannut muita varoitusvaloja tai epätavallista käyttäytymistä? Etsittekö vikakoodeja? Se auttaisi rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Jos haluat, voin kertoa tarkempia tietoja sulakkeen sijainnista, kunhan kerrot, mikä 5-sarjan variantti sinulla on (520e, 530e jne.).

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 165876 KM ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Minulla on täsmälleen samat oireet kuin kuvaamasi, ei kuitenkaan muita varoitusvaloja. En ole vielä skannannut vikakoodeja, koska halusin ensin tarkistaa asian yhteisöltä. Omani on 530e, joten olisin todella kiitollinen, jos voisit jakaa sulakkeiden sijaintitiedot. Vaikuttaa paljon paremmalta lähtökohdalta kuin viedä se suoraan jälleenmyyjälle. Mainitsiko mekaanikkosi, miksi nämä sulakkeet yleensä räjähtävät juuri hybrideissä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni 530e-asiassa. Koska minulla oli sama ongelma 3-sarjalaiseni kanssa, voin varmasti kertoa lisätietoja. Minun tapauksessani sulakerasia, joka sinun on tarkistettava, on hansikaslokeron alla, se on sulake numero 42 (15A luokitus). Mutta rehellisesti sanottuna, vaikka se korjasi ongelmani, suosittelen silti, että nuo vikakoodit luetaan ensin, jotta voit olla 100% varma. Parempi katsoa kuin katua, eikö? Kysymyksesi siitä, miksi nämä sulakkeet räjähtävät hybrideissä, mekaanikkoni selitti, että se liittyy jatkuvaan vaihtamiseen sähkö- ja polttomoottoritilojen välillä. Ilmeisesti tämä aiheuttaa ylimääräistä rasitusta lämpötilan seurantajärjestelmälle, mikä voi aiheuttaa sulakkeen räjähtämisen ajan myötä. Se on järkevää, kun otetaan huomioon hybridivoimansiirtojen monimutkaisuus. Unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani, että ennen sulakkeen vaihtamista mekaanikko testasi itse anturin varmistaakseen, ettei se ole viallinen. Koska ajokilometrimääränne on samanlainen kuin minun ajokilometrini ongelman ilmetessä, näyttää yhä enemmän siltä, että meillä oli sama ongelma. Kerro minulle, miten sulakkeen tarkistuksen jälkeen käy. Jos se osoittautuu joksikin muuksi, olen utelias tietämään, mikä se on!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tarkistin juuri sulake 42 ja et usko sitä, se oli todella palanut! Vaihdoin sen työkalupakissani olevaan 15A:n varasulakkeeseen, ja lämpötilalukemat ovat taas normaalit. Myös moottorin tarkastusvalo sammui lyhyen ajon jälkeen. Se, mitä mainitsit hybridijärjestelmästä, joka aiheuttaa ylimääräistä rasitusta lämpötilanvalvonnalle, on täysin järkevää. Olen omistanut perinteisiä BMW:itä ennenkin, ja tämä on ensimmäinen kerta, kun olen törmännyt tällaiseen ongelmaan. Olen todella iloinen, että se osoittautui niin yksinkertaiseksi korjaukseksi eikä joksikin suureksi jäähdytysjärjestelmän ongelmaksi. Säästit minut mahdollisesti kalliilta ja tarpeettomalta matkalta jälleenmyyjälle. Tästä lähtien autossa on ehdottomasti varasulakkeet. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä tiedot, juuri siksi rakastan kysyä ensin yhteisöltä!

(Käännetty kielestä Englanti)